VW Polo Radiatorviftefeil fører til motoroveroppheting

Forrige måned hadde jeg lignende symptomer med min 2004 VW Golf TDI. Kjølesystemet til motoren sviktet, noe som forårsaket overoppheting ved tomgang og lave hastigheter. Viftemotoren var hovedsynderen, og roterte ikke med riktig hastighet når motortemperaturen steg. Diagnosen avdekket to problemer: en slitt viftemotor og en skadet viftebladmontering. Temperaturkontrollenheten sendte korrekte signaler, men viftemotoren responderte ikke skikkelig. Dette er et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet, da kontinuerlig overoppheting kan føre til motorskade. Før full reparasjon kan du sjekke: Om viftebladene spinner fritt for hånd når motoren er av, Lytt etter knirking fra viftemotoren, Sjekk kjølevæske nivå og se etter lekkasjer, Overvåk temperaturmålerens oppførsel. Reparasjonen krever: 1. Testing av viftemotorens elektriske tilkoblinger 2. Fjerning av radiatorbeskyttelsen 3. Utskifting av hele vifteenheten 4. Verifisering av riktig drift. Dette er ikke en gjør-det-selv-reparasjon for de fleste. Kjølesystemet er kritisk, og riktig diagnose med spesialutstyr er nødvendig for å forhindre motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ga så detaljert informasjon om problemene med viftemotor og vifteblad. Jeg hadde nøyaktig samme problem med min Polo i fjor sommer, det bekymret meg virkelig da motoren begynte å overopphetes. Jeg fikk det fikset med en gang, og bilen går perfekt nå. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av hele motorens kjølesystem og byttet begge deler. Billadiatoren min trengte også en god spyling siden det var noe oppbygging som påvirket kjøleeffektiviteten. Bare nysgjerrig, hvor mye kostet reparasjonen din til slutt? Og har du lagt merke til andre kjølerelaterte problemer siden du fikk det fikset? Etter min erfaring peker disse vifteproblemene noen ganger på andre underliggende problemer som kan trenge oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk et godt resultat med Golf-reparasjnen min. Problemene med kjølesystemet var faktisk knyttet til en defekt hastighetssensor koblet til viftemotoren, noe som endte opp med å koste 250 € å erstatte. Etter å ha sett mekanikeren forrige uke, fungerer radiatorviften nå feilfritt ved alle temperaturer. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det sjekket da viftestøyen begynte, det forhindret potensiell motorskade fra overoppheting. Bilen opprettholder nå riktig temperatur selv i kø, og den termiske bryteren aktiverer viften nøyaktig når det trengs. Ingen andre kjølerelaterte problemer siden reparasjonen. Mekanikeren utførte en grundig inspeksjon av hele kjølesystemet mens det var på verkstedet, og bekreftet at alt annet fungerte korrekt. De testet viftemotorenes drift ved forskjellige hastigheter for å sikre at reparasjonen løste alle problemene. Et skikkelig fungerende kjølesystem gjør virkelig en forskjell, ingen stress om potensiell overoppheting når man sitter fast i trafikken. Verdt hver krone for tryggheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Tok Poloen min til en ny mekaniker i går etter å ha fått rådet deres. Det viste seg at viftemotoren definitivt var ødelagt, akkurat som dere nevnte. De fant at lageret var helt utslitt, noe som forårsaket den inkonsekvente spinningen. Den totale reparasjonen kom på 320 €, inkludert en ny viftemotor og en grundig inspeksjon av kjølesystemet. De rengjorde også litt rusk rundt radiatoren mens de holdt på. Bilen kjører mye kjøligere nå, spesielt når den går på tomgang. Mekanikeren viste meg faktisk den gamle viftemotoren, man kunne se hvor den var skadet. Jeg er virkelig glad for at jeg ikke ventet lenger med å få den reparert. Ingen flere temperaturvarsler på dashbordet, og motorens kjøling fungerer perfekt nå. Hele jobben tok omtrent 3 timer, og bilen føles som ny. Så deilig å få dette ordnet før det skjedde noen alvorlig motorskade. Noen ganger gjør det virkelig hele forskjellen å finne en pålitelig mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)