100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

julialoewe7

VW Polo sikringsboks 15 tenningsfeil etter service

Bilen min vil ikke starte, og jeg fikk en feilmelding etter et nylig verkstedbesøk. Tenningbryteren ser ut til å være synderen, da jeg ikke får strøm når jeg vrir om nøkkelen. Før jeg tar den tilbake til verkstedet, har noen opplevd lignende problemer med Terminal 15? Det er en 2020 VW Polo diesel med 78884 km. Blir litt bekymret siden min siste mekaniker-opplevelse ikke var så bra. Alle råd vil bli satt pris på, spesielt fra de som har hatt dette spesifikke problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

MattSchmidt

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min 2017 VW Golf TDI, kan jeg dele noen innsikter. Terminal 15-problemet peker ofte på problemer med startreléets krets eller tenningssystemets ledninger. Da bilen min ikke ville starte, viste den første diagnosen korroderte batteripoler og løse tilkoblinger ved sikringsboksen. Hovedproblemet viste seg å være et forringet ledningsnett som kobler til tenningbryteren. Isolasjonen hadde slitt seg bort, noe som forårsaket intermitterende kretsbrudd. Dette er faktisk et kjent problem som krever grundig inspeksjon av hele startkretsen. Selv om det ikke er et katastrofalt problem, trenger det øyeblikkelig oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på andre elektriske komponenter. Reparasjonen omfattet: 1. Testing av alle kretstilkoblinger 2. Kontroll av sikringsbokstilkoblinger 3. Inspeksjon av batteripolenes integritet 4. Utskifting av skadet ledningsnett 5. Verifisering av startreléets funksjon Før du drar til verkstedet, sjekk om batteripolene dine er rene og stramme. Se etter eventuelle åpenbare tegn på ledningsskade nær rattstammen. En skikkelig diagnose krever profesjonelt utstyr, men disse foreløpige kontrollene kan spare litt diagnostisk tid.

(Oversatt fra Engelsk)

julialoewe7 (Forfatter)

Takk for at du delte erfaringen din med Golfen. Jeg hadde nesten identiske symptomer med Poloen min i fjor vinter, ingen strømforsyning til tenningssystemet og komplett systemfeil. Etter å ha lest innlegget ditt, sjekket jeg ledningene mine og fant lignende problemer med korroderte kontakter. De detaljerte trinnene du listet opp stemmer nøyaktig med det mekanikeren min endte opp med å gjøre. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Har også alt fungert som det skal siden reparasjonen? Lurer bare på om det dukket opp andre elektriske problemer i ettertid. Spørsmålet om spenningsfall med disse modellene ser ut til å være ganske vanlig, spesielt rundt området rundt startreléet. Å vite den typiske reparasjonskostnaden ville være veldig nyttig før jeg drar tilbake til verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

MattSchmidt

Gode nyheter, siden forrige innlegg har jeg faktisk fått løst tennings-problemet på Terminal 15 fullstendig. Reparasjonen var enkel og kostet 95 € for å fikse en defekt kabeltilkobling ved tenningssystemet. Strømforsyningsproblemene som tidligere forhindret bilen i å starte, har ikke kommet tilbake. Min VW Golf har kjørt perfekt i flere måneder nå uten sikringsbrudd eller elektriske problemer. Sikringsbokstilkoblingene er alle solide, og startsekvensen fungerer hver gang. For din Polo bør symptomene og reparasjonsprosessen være nesten identiske, siden begge bilene deler lignende elektrisk arkitektur. Det komplette spenningsfallet du beskrev stemmer overens med det jeg opplevde før reparasjonen. Den viktigste delen er å sikre at mekanikeren grundig tester alle tilkoblinger i tenningskretsen, da midlertidige løsninger ofte fører til tilbakevendende problemer. I etterkant var det verdt hver krone å få det skikkelig diagnostisert og reparert for å gjenopprette pålitelig start. Sørg bare for at de sjekker hele kretsløpet fra batteri til startrelé for eventuelle potensielle svakheter.

(Oversatt fra Engelsk)

julialoewe7 (Forfatter)

Oppfølging på min første bekymring om Terminal 15-problemet: fikk det ordnet hos en annen mekaniker som faktisk visste hva de gjorde. Etter å ha sjekket alle batteripolene og kjørt diagnostikk, fant de et skadet ledningsnett som forårsaket strømforsyningsproblemene. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet 180 €, litt dyrt, men verdt det for å ha en skikkelig fungerende bil igjen. Mekanikeren viste meg hvor kretsbruddet skjedde og byttet ut de slitte delene av ledningsnettet nær tenningssystemet. For en lettelse å endelig få dette fikset! Bilen starter perfekt nå, ingen flere feilmeldinger, og alle elektriske systemer fungerer som de skal. Jeg skulle ønske jeg hadde gått til denne verkstedet først i stedet for å kaste bort tid hos det forrige verkstedet. Deres grundige tilnærming til testing av hele startsystemet gjorde virkelig en forskjell. For alle andre som står overfor lignende startproblemer, få en skikkelig diagnose av hele det elektriske systemet i stedet for å bare anta at det er et enkelt problem med tenningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: