VW Polo TDI, ujevn gange løst via innsprøytingsresett

Jeg hadde et lignende problem med min 2014 VW Golf TDI. Etter å ha sett symptomene dine, høres det nesten identisk ut med det jeg opplevde. Bordinstrumentets diagnostikk viste også problemer med drivkompensasjon. Det startet med ustabil tomgang og ujevn akselerasjon. Drivstofforbruket sank betydelig, noe som var det første faresignalet. Etter at en initial systemtilbakestilling ikke løste problemet, diagnostiserte verkstedet en defekt drivstoffinnsprøytningsventil på sylinder 2. Reparasjonen inkluderte: Fullstendig fjerning og testing av injektor, Utskifting av én defekt injektor, Fullstendig systemtilbakestilling og kalibrering, Ytelsesjustering for å sikre riktig drivstofftilførsel. Totalkostnaden ble på 515 €, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste helt den ustabile driften og gjenopprettet normal drift. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand, Når ble drivstoffilteret sist skiftet, Bruker du noen drivstofftilsetningsstoffer, Varierer den grove driften med motortemperatur, Eksakte feilkoder fra skanningen din. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt speiler det jeg opplevde, eller om andre komponenter kan være involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp 13705 km service sist uke. Drivstofffilteret ble byttet under forrige store service. Etter å ha gjennomgått reparasjonsdetaljene dine, stemmer symptomene mine nøyaktig med det du beskrev. Bilens ytelse synker betydelig ved kaldstart, og den ujevne driften er mest merkbar når motoren varmer opp. Bilsensorene viser P0101 og P0401 koder under driftkompensasjonskontroller. Den innebygde diagnostikken indikerer også lignende problemer med innsprøytingstidspunktet. På dette tidspunktet, å ha disse dataene hjelper til med å bekrefte at det kan være det samme dyserproblemet. Planlegger å ta den med til verkstedet for en grundig systemtilbakestilling og dysinspeksjon før jeg vurderer en fullstendig utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Basert på min erfaring med Golf TDI, peker disse feilkodene kombinert med kaldstartproblemene sterkt mot injektorproblemer. Kodene P0101 og P0401 indikerer typisk luftstrøm- og EGR-problemer, men i mitt tilfelle var disse sekundære symptomer forårsaket av den defekte injektoren som kastet av drivstoffinnsprøytningen. Siden du nevnte kaldstartproblemer, stemmer dette nøyaktig med hvordan mine problemer utviklet seg. Den innebygde diagnostikken førte i utgangspunktet verkstedet vårt til å fokusere på luftstrømssensorer, men årsaken var injektoren. Et raskt tips fra min reparasjon: få dem til å sjekke returstrømmen fra injektorene under diagnosen. Min defekte injektor viste overdreven returstrøm, noe som bekreftet diagnosen før utskifting. Denne testen sparte tid i stedet for å hoppe rett til en fullstendig systemtilbakestilling. Noen viktige faktorer som ble sjekket under min reparasjon: Individuelle injektor ytelsesverdier, Returstrøm målinger, Drivstofftrykk under kaldstart, Driftkompensasjonsverdier på tvers av alle sylindre. Den fullstendige reparasjonen løste begge feilkodene og gjenopprettet riktig drivstofforbruk. Gitt dine lignende symptomer og koder, ville det være den mest effektive tilnærmingen å be om en komplett injektordiognose før en systemtilbakestilling.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse reparasjonsinnsiktene. Min situasjon gjenspeiler virkelig din Golf TDI-opplevelse, spesielt med de spesifikke symptomene under kalde starter. Ettersom både avvikskompensasjonsverdiene og feilkodeene stemmer overens med ditt tilfelle, føler jeg meg nå mer trygg på at det sannsynligvis er et injektorproblem, heller enn bare sensorproblemer. Jeg vil definitivt be verkstedet om å begynne med å teste returløpet til injektorene før de prøver noen systemtilbakestillingsprosedyrer. Diagnostiske trinnene for drivstoffinnsprøytning du beskrev gir mye mening, spesielt å sjekke ytelsesverdiene for hver enkelt sylinder. Det er bra å vite at reparasjonen løste både feilkodeene og gjenopprettet riktig drivstofforbruk i ditt tilfelle. Jeg har bestilt et verkstedbesøk neste uke. Jeg vil sørge for at de sjekker alle de viktigste diagnostiske punktene du nevnte, spesielt injektorens ytelse under kalde starter. Jeg håper reparasjonskostnaden holder seg rundt 515 €-merket, som i ditt tilfelle. Dette har vært veldig nyttig for å forstå hva jeg kan forvente under diagnostikk- og reparasjonsprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)