VW Polo Turbo-problemer: Advarselstegn for boost-sensor

Jeg hadde nesten identiske symptomer med min VW Golf 2003 diesel. Motorlampen lyste, og turbosystemet oppførte seg dårlig med lignende problemer med effekttap. Med litt erfaring med turbo-relaterte problemer, mistenkte jeg først trykksensoren. De viktigste symptomene stemte nøyaktig overens med dine: dårlig akselerasjon, plystrelyder og den irriterende motorlampa. Etter en grundig diagnose viste det seg at trykksensoren ikke var defekt, det var bare en løs forbindelse i ledningsnettet til trykksensoren. Verkstedet fant at kabelkontakten til turbotrykkføleren hadde korrodert og ikke ga skikkelig kontakt. De rengjorde kontaktpunktene og sikret kontakten skikkelig. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnosetid. Dette løste alle symptomene, og motorlampen slukket. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har du sjekket for diagnostiske feilkoder? Når hadde du sist service på turbosystemet? Endrer plystrelyden seg med motorhastigheten? Hvilken type reduksjon i drivstofforbruket ser du nøyaktig? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du har det samme problemet, eller om det er noe annet som skjer med turbosystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte informasjonen. Etter å ha sjekket diagnosekodene i går (P0299 og P0234), bekrefter boost-relaterte koder mistankene mine om problemer med innsugsmanifolden og turbo-systemet. Den hvesende lyden varierer med turtall og blir høyere over 2000 o/min. Drivstofforbruket har sunket fra 5,2 l/100 km til rundt 7,5 l/100 km. Kontrollen av trykksensortilkoblingspunktet du nevnte er veldig nyttig, jeg vil få det undersøkt først siden det er den billigste reparasjonen. Sist service var faktisk for 2 måneder siden ved 127 000 km, men de sjekket ikke turbo-systemet spesifikt. Jeg vil få inspisert ledningsnettet og boost-sensortilkoblingene basert på din erfaring før jeg vurderer en fullstendig sensorutskifting.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen om disse diagnostiske kodene. Basert på disse avlesningene og symptomene, tror jeg du har å gjøre med noe mer komplekst enn det jeg opplevde med min Golf. P0299 og P0234 sammen indikerer typisk en boost-lekkasje et sted i turboladeren, snarere enn bare et sensorproblem. Selv om rengjøring av boosttrykksensorkontaktene kan hjelpe, tyder det betydelige fallet i drivstofforbruket og disse spesifikke kodene på at du kan ha en fysisk lekkasje i turbosystemet. Vanlige steder å sjekke inkluderer: Intercooler slanger og klemmer, Turboinntaksrørtilkoblinger, Vakuumledninger koblet til turboaktuatoren, Avfallsportdrift og seting. Med min Golf, da den enkle løsningen av sensortilkoblingen ikke løste lignende problemer fullstendig, oppdaget jeg en sprekk i en av intercooler slangene som forårsaket en stor boost-lekkasje. Den komplette reparasjonen, inkludert nye slanger og klemmer, kostet rundt 280 €. Gitt din nylige servicehistorikk og disse spesifikke symptomene, anbefaler jeg på det sterkeste å få utført en boost-lekkasjetest. Dette vil peke ut nøyaktig hvor turbosystemet ditt mister trykk, og spare deg for å bytte deler unødvendig.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse diagnostiske funnene. Å gå fra 5,2 L/100 km til 7,5 L/100 km er et ganske stort hopp. Godt valg å ta en avmålt tilnærming med å sjekke trykksensortilkoblingene først. Kontrollmotor kodene stemmer definitivt overens med et turbo system problem. Basert på din beskrivelse av at plystringen endrer seg med turtall og økningen i drivstofforbruket, ser en boost lekkasjetest ut til å være det smarte neste steget før du bytter ut deler. Jeg skal sjekke alle punktene du foreslo, intercooler slanger, tilkoblinger og komponentene i innsugsmanifolden. Det er fornuftig å begynne med de enklere reparasjonene først. Hvis tilkoblingene ser bra ut, men problemene vedvarer, vet vi i det minste at vi kan fokusere på potensielle fysiske lekkasjer i turbosystemet i stedet for sensorproblemer. Jeg setter pris på den detaljerte beskrivelsen av hva som skal undersøkes. Jeg vil oppdatere når resultatene fra boost lekkasjetesten er inne, og vi finner ut om det bare er løse tilkoblinger eller noe mer betydelig i turbosystemet.

(community_translated_from_language)