VW Polo Turbo-puling som plystrer tyder på wastegate-feil

Hadde lignende symptomer på en 2013 VW Golf TDI. Problemene med boost-kontrollen startet gradvis, først med inkonsekvent kraftlevering, deretter utviklet det seg til den plystringen og det overdreven drivstofforbruket du beskrev. Diagnostisk testing avdekket en defekt elektrisk bypassventil og en kompromittert boost-kontrollaktuator. Turboens avlastningsventil åpnet og lukket ikke ordentlig, noe som forårsaket uregelmessig boosttrykk. En scanning viste flere boost-lekkasjekoder, og trykksensoravlesningene var langt fra normale parametere. Reparasjonen krevde: Utbytting av den elektriske bypassventilen, Installering av ny aktuatorventil, Testing av turboens avlastningsventilfunksjon, Kalibrering av boost-kontrollinnstillingene, Sletning av feilkoder Dette var et alvorlig problem som kunne ha ført til komplett turbohavari hvis det ble uadressert. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med min Golf, plystringslyden indikerer typisk at boost slipper ut der den ikke skal. Reparasjonen løste alle problemene: Kraftleveransen ble normal, Drivstofforbruket ble bedre, Motortomgangen stabiliserte seg, Plystring/susende lyder forsvant, Motorvarsellys ble slettet Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, ettersom fortsatt kjøring med feil boost-kontroll kan forårsake ytterligere motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Golf TDI. Beskrivelsen din av problemene med turboaktuatoren stemmer overens med det jeg ser med min Polo. Godt å vite at reparasjonen fiksa alt helt. Turbo-systemets problemer på bilen min blir verre, og symptomene på boost-lekkasje du nevnte stemmer perfekt. Har vært bekymret for potensiell motorskade fra å kjøre den slik. Nysgjerrig på reparasjonskostnaden for din turbo wastegate-reparasjon. Hvor mye endte du opp med å betale? Lurer også på om du har hatt noen andre boost-relaterte problemer siden reparasjonen ble gjort?

(Oversatt fra Engelsk)

Fantastiske nyheter, etter reparasjonen ble feilen med ladetrykksaktuatoren helt løst. Den totale kostnaden ble 250 € for å bytte den elektriske bypassventilen. Problemene du nevnte er utrolig like de min Golf opplevde. Siden jeg fikset de defekte komponentene i turbosystemet, har alt fungert perfekt. Ladepresset er stabilt, ingen flere advarsler om trykksensor, og turboavlastningsventilen fungerer som den skal. Ingen tilbakevendende problemer på over et år med kjøring. Reparasjonskostnaden var rimelig med tanke på den potensielle skaden som kunne ha oppstått i turbosystemet hvis det ble liggende ufikset. Utskifting og omkalibrering av aktuatorventilen gjenopprettet riktig ladepresskontroll og eliminerte alle de bekymrende symptomene. Jeg vil absolutt anbefale å få sjekket din snart, investeringen i riktig reparasjon er verdt å unngå mer omfattende turbo-skade på sikt. Symptomene du opplever vil ikke løse seg selv og vil sannsynligvis forverres over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått råd fra forumet, tok jeg endelig Poloen min med til en lokal VW-spesialist forrige uke. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var turboaktuatoren som forårsaket problemene. De fant at avlastningsventilen satt fast delvis åpen, og ladetrykket var helt overalt. Den totale reparasjonen kom på 280 €, som inkluderte: Ny aktuatorventil, Arbeid for installasjon, Systemtesting, Elektronisk kalibrering. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset da jeg gjorde det. Mekanikeren viste meg de gamle delene og forklarte hvordan den defekte ladetrykkskontrollen til slutt kunne ha ødelagt hele turboen. Bilen går perfekt nå, ingen mer piping eller susing, kraften er tilbake til normalen, og drivstofforbruket har blitt betydelig bedre. Takk igjen for at du delte din erfaring. Det ga meg tillit til å få det skikkelig diagnostisert og reparert før ting ble verre. Jeg kommer definitivt til å holde øye med eventuelle ladetrykkrelaterte problemer i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)