VW Polo varmeapparatfeil knyttet til solsensorproblem

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2017 VW Golf diesel i fjor vinter. Som en med moderat erfaring med bilreparasjoner, kan jeg si at problemer med HVAC-sensorer kan være vanskelige å diagnostisere riktig. Symptomene var identiske, svak varme og et tent motorvarsellys. Diagnoseskanningen pekte på en feil i dagslyssensoren, noe som i utgangspunktet virket urelatert til varmeproblemet. Solcellesensoren bidrar til å regulere klimaanlegget ved å måle solvarmebelastningen, så en feil tilkobling kan definitivt forårsake varmeproblemer. Tok den med til verkstedet der de fant at kabeltilkoblingen til bilsensoren var skadet, noe som forårsaket intermitterende kommunikasjonsfeil. Reparasjonen innebar utskifting av ledningsnettkontakten for sensoren. Totalkostnaden var 95 € og varmen fungerte perfekt etterpå. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har du lagt merke til om varmen fungerer bedre om natten enn om dagen? Viste feilsøkingssystemet noen andre koder enn solsensoren? Hvilken utstyrsnivå er din Polo (forskjellige HVAC-konfigurasjoner bruker forskjellige sensoroppsett)? Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med min Golf.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat hatt siste service på 137152 km. Basert på min diagnose-rapport, utløser feilen med solsensor kode P0513. Varmeeffekten ser ut til å være konsistent uansett dag/natt forhold. Min HVAC-sensor viser inkonsistente avlesninger. Verkstedet trodde først det kunne trenge sensor kalibrering, men problemet vedvarer. Ingen andre feilkoder vises i systemet. Løste utskifting av ledningsnettet helt dine temperaturkontrollproblemer? Reparasjonskostnaden på 95€ høres rimelig ut hvis det fikser både sensor- og varmeproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Ja, å erstatte ledningsnettet på min Golf løste helt både sensorproblemene og varmeproblemene. Men ettersom din varmeeffekt er konsekvent både dag og natt, kan saken din være litt annerledes enn det jeg opplevde. Da min solsensor var defekt, varierte varmeeffekten merkbart mellom kjøring på dagtid og nattetid. Siden din forblir konsekvent svak, kan det være et tilleggsproblem utover bare sensorledningen. P0513-koden kombinert med inkonsekvente HVAC-sensoravlesninger tyder sterkt på et feilregistrerings problem i sensorkretsen. Selv om ledningsnettbytte fungerte i mitt tilfelle, kan du ønske at verkstedet sjekker: 1. Sol-sensor kontakten for korrosjon 2. Hele sensor kretsbanen for potensielle brudd 3. Selve dagslyssensoren, da den kanskje trenger utskifting i stedet for bare omlegging. Reparasjonskostnaden kan variere avhengig av om du bare trenger ledningsreparasjonen som jeg gjorde (ca. 95 €) eller en komplett solsensorutskifting (vanligvis 150-200 €). Gitt symptomene, vil jeg anbefale å få begge deler grundig sjekket. Det faktum at sensor kalibrering ikke løste problemet peker mot et maskinvareproblem heller enn et programvareproblem, likt det jeg hadde å gjøre med.

(Oversatt fra Engelsk)

Varmeapparatet mitt fungerer fortsatt ikke ordentlig. Jeg tok bilen tilbake til verkstedet og fikk dem til å sjekke alle punktene du foreslo. Bilsensoren var faktisk korrodert, sannsynligvis på grunn av vanninntrengning nær frontruten. De byttet både dagslysensoren og ledningsnettet for totalt 185 €. Dessverre, selv om motorlampa nå er slukket, har varmeeffekten ikke blitt mye bedre. Temperaturmålingene er nå stabile i henhold til diagnoseapparatet, men den faktiske temperaturen i kupeen forblir lunken i beste fall. Jeg antar at HVAC-sensoren ikke var den egentlige årsaken likevel. Mekanikeren foreslår nå å sjekke varmeapparatets kjerne og termostaten, noe som tilsynelatende vil koste ganske mye mer. Begynner å tro at dette kan bli en større jobb enn først antatt. Takk for at du delte din erfaring, selv om den endelige løsningen ender opp med å være annerledes. Det å vite om sensor kalibrering og ledningsproblemer hjalp med å utelukke disse som hovedproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)