100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

williamlion1

VW Polo-vaskerens varmeapparatfeil forårsaker fryseproblemer

Leter etter hjelp med min 2003 VW Polo diesel. Spylervæskeanlegget fryser stadig til, til tross for bruk av vintervæske. Feilminnet viser en feil relatert til spylervæskevarmeren, og dysene fryser helt igjen i kaldt vær. Har noen hatt et lignende problem med spylervæskevarmeren? Jeg er spesielt interessert i reparasjonsprosessen og hvilke deler som måtte byttes. Jeg har allerede sjekket sikringsboksen, men alt ser fint ut der. Jeg vil sette pris på å høre om verkstedopplevelser og reparasjonskostnader.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

VW Polo diesel 2003 opplever problemer med at spylevæsken fryser, til tross for bruk av vintervæske, og feilloggen viser feil på spylervarmer. Problemet oppstår ved kaldstart under -5 grader, hvor væsken fryser i dysene. Et lignende problem i en VW Golf ble løst ved å fikse korroderede kabeltilkoblinger til spylervarmeren, i stedet for å bytte hele varmeren. Det foreslås å inspisere og teste kabeltilkoblingene for korrosjon eller skade før man vurderer å bytte varmeenheten, da dette kan være en mer kostnadseffektiv løsning.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

susan_wolf5

Som noen med middels erfaring med å jobbe med VW-er, hadde jeg et nesten identisk problem med min 2005 VW Golf diesel i fjor vinter. Symptomene på feil i spylevæskevarmeren var nøyaktig de samme: frosne dyser og systemfeil under kjøring i kaldt vær. Etter å ha sjekket sikringsboksen selv, oppdaget jeg at det egentlige problemet var en defekt kabeltilkobling til spylevæskevarmeren. Verkstedet fant at fuktighet hadde korrodert en av pluggtilkoblingene, og forhindret at varmeelementet fungerte som det skulle. Reparasjonen besto i å bytte ut den skadede kontakten og teste funksjonaliteten til spylevæskevarmeren. Totalkostnaden var 95 € inkludert arbeid. Siden reparasjonen har det ikke vært flere problemer med tette dyser eller frossen spylevæske, selv ved temperaturer under null. For å hjelpe med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Har du lagt merke til noen elektriske problemer med andre systemer? Oppstår problemet umiddelbart når du starter bilen, eller etter å ha kjørt en stund? Hvilket temperaturområde utløser typisk frysing? Er spylevæskebeholderen også oppvarmet, eller bare dysene? Reparasjonsprosessen kan variere mellom Polo-modeller og årganger, så disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde.

(community_translated_from_language)

williamlion1 (community.author)

Takk for detaljert svar. Hadde siste service på 13000 km og kan bekrefte at jeg har lignende symptomer. Ingen andre elektriske problemer lagt merke til, men frysing skjer rett etter kaldstart når temperaturen faller under -5 grader. Spylermotoren ser ut til å fungere fint, men væsken fryser bare ved dysene til tross for bruk av riktig vinterspylevæske. Kan ikke si sikkert om reservoaret er oppvarmet, men feilsøkingsminnet peker spesifikt på en varmeapparatfeil i dyserområdet. Ville det være fornuftig å sjekke kabeltilkoblingene først før man bytter hele varmeelementet? Vinterkjøring blir ganske utfordrende uten fungerende spylere.

(community_translated_from_language)

susan_wolf5

Sjekk absolutt kabeltilkoblingene først, det var akkurat det som fiksa min Golf. Med samme feilkode for varmeapparatet og symptomer på frosne dyser, lærte jeg den harde veien at å hoppe rett til å bytte ut varmeapparatet kan være en unødvendig utgift. Fra beskrivelsen din av kaldstartproblemer under -5 grader, høres det bemerkelsesverdig likt ut som det jeg opplevde. Spylevæsken frøs ved dysene til tross for at motoren gikk, akkurat som din. En rask test jeg gjorde var å sjekke spenningen ved varmeapparatets tilkoblinger med et multimeter, dette bekreftet at strømmen ikke nådde varmeelementet skikkelig. Kabelinspeksjonen er ganske grei. Se etter: Korroderte eller løse kontakter nær frontrutevarmeapparatet, Skadet ledningsisolasjon, Grønn skorpeoppbygging på metallkontakter Siden jeg fikk fikset tilkoblingsproblemet, har vinterkjøringen blitt betydelig bedre. Ingen tilstoppede dyser eller frossen spray, selv i sterk kulde. Hvis kabelkontrollen ikke avslører noe åpenbart, kan utforskning av utskifting av varmeapparatet være neste skritt. Reparasjonen bør være relativt rimelig hvis det bare er tilkoblingene, min totale kostnad for utskifting av kontakten var under 30 €. Mye bedre enn tilbudet på 200 € + jeg fikk for utskifting av et helt varmeapparat.

(community_translated_from_language)

williamlion1 (community.author)

Forslaget om å inspisere kablene høres helt fornuftig ut, og jeg begynner definitivt der. Jeg har avtalt time hos mitt faste verksted neste uke for å sjekke tilkoblingene først. Jeg håper virkelig det bare er korroderte ledninger som forårsaker vaskemaskinens varmeelementfeil, da det å bytte ut hele varmeelementet ville belaste budsjettet mitt akkurat nå. Spenningstesten du nevnte høres ut som et smart diagnostisk steg. Mekanikeren min kan sjekke om strømmen faktisk når vindusviskerne og dysenes varmeelementer. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev, vaskemotor fungerer, men umiddelbar frysing ved dysene i kaldt vær. Jeg melder tilbake når jeg vet mer om disse kabeltilkoblingene. Takk for at du hjalp meg med å unngå potensielt unødvendig utskifting av deler. Å få de tette dysene til å fungere ordentlig igjen vil gjøre vinterkjøringen mye sikrere.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO