VW Scirocco DPF-problemer: Reparer ved rengjøring eller utskifting

Etter å ha håndtert nesten identiske symptomer på min 2013 VW Golf TDI, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Tegnene du beskriver, tap av kraft, røyk og varsellys, stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde med mitt dieselpartikkelfilter. Etter at gjentatte regenereringsforsøk mislyktes, diagnostiserte verkstedet mitt et helt tilstoppet DPF med økt mottrykk som påvirket motorens ytelse. Drivstofforbruket hadde også sunket betydelig før jeg fikk det sjekket. Komplett filterutskifting var nødvendig ettersom rengjøringsforsøk viste seg å være ineffektive. Reparasjonen kostet meg 1550 € inkludert diagnostikk og arbeid. Bilen var på verkstedet i 2 dager, men forbedringen i ytelsen var umiddelbart merkbar. For å bedre kunne hjelpe deg med situasjonen din, kan du dele: Aktuell kilometerstand, Kjøremønster (by/motorvei-fordeling), Hvor lenge varsellampen har lyst, Om du merker problemene mer under kalde starter, Om bilen har hatt tidligere DPF-arbeid utført. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du fortsatt kan ha nytte av en regenereringssyklus, eller om filteret ditt sannsynligvis er utover reparasjon, slik mitt var. En riktig diagnose er avgjørende, siden DPF-problemer kan føre til alvorligere motorproblemer hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 31933 km, og jeg ønsket å gi en oppdatering på min DPF-situasjon. Etter omfattende diagnostiske tester bekreftet verkstedet et svært tilstoppet eksosanlegg med unormale mottrykkavlesninger. Motorvarsellampeproblemene vedvarte selv etter flere forsøk på tvungen regenerering. Mekanikeren fant at DPF-rengjøring alene var utilstrekkelig på grunn av overdreven sotansamling. Dessverre ble filterutskifting nødvendig siden den originale enheten var uopprettelig. Ytelsesforskjellen etter reparasjonen er bemerkelsesverdig, ingen tap av kraft eller røyk under akselerasjon lenger. Drivstofforbruket har også blitt forbedret merkbart. For å forhindre fremtidige problemer sørger jeg nå for å inkludere mer kjøring på motorvei for å hjelpe til med naturlige DPF-regenereringssykluser. Mekanikeren anbefalte også å bruke premium diesel for å redusere avleiringsdannelse. Ser frem til å høre om andre har implementert lignende forebyggende tiltak med suksess.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppdatering om situasjonen med DPF-filteret i Sciroccoen din. Din erfaring gjenspeiler min med Golf TDI helt nøyaktig, helt ned til at rengjøringsforsøkene var utilstrekkelige. Forbedringen du la merke til etter utskiftning stemmer overens med det jeg opplevde. Feilkoder for sensoren ble slettet umiddelbart, og den sløve kraftleveransen forsvant helt. Avlesningene fra eksosanlegget mitt returnerte til normalen, og motorlampa ble endelig borte. De forebyggende tiltakene du nevnte er helt på sin plass. Siden DPF-utskiftningen har jeg: * Planlagt en ukentlig kjøretur på motorvei på minst 30 minutter * Brukt diesel av høy kvalitet som anbefalt * Unngått for mange korte turer som forhindrer riktige regenereringssykluser Under min siste bilsjekk viste avlesningene normale mottrykknivåer, noe som bekrefter at disse tiltakene fungerer. Teknikeren bemerket at eksosanlegget var i utmerket stand uten tegn til for tidlig tilstopping. Et ekstra tips: Jeg overvåker nå motortemperaturmåleren nøye. Å sørge for at motoren når full driftstemperatur bidrar til riktig DPF-funksjon og regenereringssykluser. Hold oss oppdatert på hvordan disse forebyggende tiltakene fungerer for deg på lang sikt. Investeringen i ordentlig vedlikehold slår definitivt å måtte stå overfor en ny komplett utskiftning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen, alle sammen. Jeg ville bare lukke sløyfen på Sciroccoens DPF-saga. Den endelige reparasjonsregningen kom på 1650 € inkludert deler og arbeid. Dette inkluderte en ny bilsjekk og fullstendig diagnose av sensorfeil. Verdt hver krone gitt transformasjonen i ytelse. Tre måneder senere, etter å ha fulgt den foreslåtte vedlikeholdsrutinen, har systemet fungert perfekt. De regelmessige kjøreturene på motorveien gjør virkelig en forskjell, ingen varsellys eller ytelsesproblemer siden utskiftningen. Verkstedet viste meg faktisk det gamle dieselfilteret da det ble fjernet. Mengden av oppbygd materiale var sjokkerende. Etter å ha sett det, forstår jeg helt hvorfor regenereringsforsøkene mislyktes. For andre som står overfor lignende problemer, vil mitt råd være å ikke utsette å få det sjekket. Jo lenger du kjører med DPF-problemer, desto mer sannsynlig er det at du trenger en komplett utskifting i stedet for bare rengjøring. Jeg vil oppdatere igjen etter neste serviceintervall for å rapportere om langtidsresultater med den nye vedlikeholdsmetoden.

(Oversatt fra Engelsk)