VW Scirocco problemer med kaldstart: Dyseinnsprøyting må fikses

Jeg hadde nøyaktig samme symptomer med min VW Golf 2012 2.0 TDI. Den ujevne tomgangen ved kaldstart ble gradvis verre, spesielt etter at drivstoffsystemet begynte å vise intermitterende problemer. Forsøket på å rengjøre dysene løste ikke problemene med vanskelig start. Etter skikkelig diagnostikk ble det funnet at to drivstoffdysene var defekte, noe som forårsaket ujevn drivstofffordeling og problemer med kaldstart. Reparasjonen innebar å skifte alle fire dysene, siden blanding av gamle og nye enheter ofte fører til inkonsekvenser i ytelsen. Dette er definitivt et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet. Feile dyser kan føre til: Økt drivstofforbruk, Motorfeiltenninger, Potensiell skade på andre motordeler, Feile utslippstester, Ytterligere forverring av startprestasjonene. Reparasjonen tok to hele dager på verkstedet. Jobben inkluderte fjerning av drivstoffskinna, utskifting av alle dysene og programmering av dem til motorstyringsenheten. Å utsette reparasjonen fører vanligvis til mer omfattende skader og høyere reparasjonskostnader senere. Å få en second opinion er alltid lurt, men disse symptomene tyder sterkt på problemer med dysene, noe som er et kjent problem i disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Min Scirocco hadde lignende symptomer med vanskelig start og motorfeil i fjor vinter. Etter å ha testet drivstoffskinnetrykket og injektoradferden, fant mekanikeren 3 problematiske injektorer. Å få dem alle byttet løste problemet helt. Ble reparasjonen pålitelig etterpå? Jeg er bare nysgjerrig på den totale kostnaden du endte opp med å betale, siden disse drivstoffinjeksjonsreparasjonene kan variere ganske mye i pris. Mitt lokale verksted har forskjellige leverandører og prisalternativer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått fikset den defekte kaldstartinjektoren i forrige måned, har Golfen min gått perfekt. Symptomene på motorfeil forsvant helt, og kaldstartene er nå jevne. Injektortesten viste at det definitivt var riktig å reparere den raskt. Den totale reparasjonskostnaden ble 515 € for diagnostisering og utskifting av den defekte injeksjonsventilen. Selv om dette kan virke dyrt, er riktig drivstofftilførsel avgjørende for motorens levetid. Investeringen var verdt det med tanke på forbedret ytelse og forebygging av potensiell ytterligere skade. Reparasjonen har vist seg å være helt pålitelig, ingen flere problemer med ujevn gange eller start siden da. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer nå akkurat som det skal. Når man håndterer disse vanlige dieselinjektorproblemene, er det viktig å bruke kvalitetsdeler og få riktig diagnostisk testing for en varig løsning. Det er fornuftig å sammenligne priser mellom anerkjente verksteder, men jeg ville prioritert deres erfaring med VW-drivstoffinnsprøytningssystemer fremfor bare kostnad. En skikkelig utført reparasjon forhindrer at man må ta opp problemet igjen senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok med Sciroccoen min til forhandleren etter å ha fått rådet ditt, og jeg er veldig glad for at jeg ikke ventet lenger. Diagnosen av drivstoffsystemet bekreftet at defekte dyser forårsaket problemene med kaldstart. Mekanikeren fant metallspon i drivstoffskinnen, sannsynligvis fra de forverrede dysene. Hadde jeg fortsatt å kjøre den, kunne dette ha forårsaket mye større problemer. De skiftet alle fire dysene og utførte en komplett rensing av drivstoffsystemet for 1850 €. Det har gått to uker nå, motoren starter umiddelbart selv i kaldt vær og går perfekt jevnt. Ingen mer ujevn tomgang eller motorfeiltenning. Selv om reparasjonskostnaden var betydelig, var tryggheten ved å vite at drivstoffsystemet fungerer som det skal igjen verdt det. Jeg setter virkelig pris på rådet om å ta tak i det raskt før det førte til dyrere reparasjoner. Verkstedet bekreftet at å vente lenger kunne ha ført til fullstendig dysesvikt og potensiell motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)