VW Scirocco TDI, problemer med ujevn gange og feilkoder

Jeg hadde et lignende problem med min VW Golf 2.0 TDI fra 2010, og jeg kan dele min reparasjonsopplevelse siden jeg har litt erfaring med problemer med dieselmotorer. Etter å ha lagt merke til ujevn gange og dårlig drivstofforbruk, tok jeg den med til et verksted der de kjørte en full diagnose. Datamaskinen viste feilkoder relatert til injeksjonssystemet. De fant at en av dysene var defekt, noe som forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel og påvirket kompensasjonsjusteringsverdiene. Verkstedet utførte flere tester med sitt diagnostiske utstyr for å sjekke luftmassemåleren og andre bilsensorer. De bekreftet at en dyse faktisk var defekt og trengte utskifting. Etter å ha byttet den defekte dysen og utført en fullstendig systemtilbakestilling for å slette kompensasjonsverdiene, var ytelsesjusteringen tilbake til normalen. Den totale reparasjonskostnaden var 515 €, inkludert deler, arbeid og nødvendig programmering. Bilen har kjørt jevnt siden den gang, med gjenopprettet drivstofforbruk og riktig motorprestasjon. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende: Har du lagt merke til noen spesifikke symptomer i tillegg til ujevn gange? Oppstår problemet oftere ved visse motortemperaturer? Hvilke feilkoder viser verksteddatamaskinen nøyaktig? Når var siste gang du byttet drivstoffilter?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført for 3 måneder siden ved 126000 km. Setter pris på det detaljerte svaret. Feilkoder er P0401 og P1403. Symptomer er mest merkbare når motoren er kald og går ujevnt på tomgang de første minuttene. Drivstoffilteret ble skiftet under siste service. Luftmassemåleren ble sjekket, og avlesningene ser normale ut. Kompensasjonsverdiene viser -8,5 mg, noe som virker ganske høyt. Verkstedet foreslo full rengjøring av drivstoffinnsprøytningssystemet, men jeg ønsker en andreuttalelse før jeg går videre med en så dyr reparasjon. Ville rengjøring av systemet faktisk løse kompensasjonsavviket, eller bør vi se nærmere på andre potensielle årsaker? Drivstofforbruket har sunket fra 6,2 l/100 km til rundt 7,8 l/100 km den siste måneden.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse feilkodeene og symptomene, opplevde jeg nesten identiske problemer med min Golf. Kombinasjonen P0401/P1403 peker ofte på problemer med EGR-systemet, noe som absolutt kan påvirke drivkompensasjonsverdiene du ser. Kompensasjonen på -8,5 mg er definitivt utenfor normalområdet. Selv om mitt injektorproblem viste lignende symptomer, høres saken din mer ut som karbonoppbygging i EGR-systemet, spesielt gitt symptomene ved kaldstart. Da jeg endelig fikk fikset min, var det ikke nok å bare rengjøre. Reduksjonen i drivstofforbruket stemmer overens med det jeg opplevde. Verkstedet måtte til slutt bytte ut EGR-ventilen etter at rengjøring ikke klarte å løse drivkompensasjonsproblemene fullstendig. Bilsensorene fortsatte å kaste de samme kodene til vi løste årsaken. Som referanse var mine kompensasjonsverdier rundt -7,8 mg før reparasjon. Etter å ha byttet ut EGR-ventilen og utført en skikkelig tilbakestilling, stabiliserte de seg på -0,9 mg. Den ujevne tomgangen forsvant helt, og drivstofforbruket kom tilbake til normalen innenfor to tanker. Vurder å la verkstedet sjekke EGR-ventilen spesifikt før du bestemmer deg for en fullstendig rengjøring av injeksjonssystemet. Det kan spare deg for penger og målrette det faktiske problemet mer direkte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all informasjonen. Jeg tror jeg lar dem inspisere EGR-ventilen først før jeg går videre med rensing av drivstoffsystemet. Din erfaring stemmer nesten nøyaktig overens med min situasjon, spesielt kompensasjonsavviksverdiene og kaldstartatferden. Jeg vil be verkstedet om å spesifikt sjekke EGR-systemet siden luftmassemålerne leser fint. Det gir mening at karbonoppbygging kan forårsake disse problemene gitt kjørelengden. Drivstofforbruket faller virkelig hardt på lommeboken, så jeg håper denne målrettede tilnærmingen vil løse både den ujevne driften og forbruksproblemene. Jeg skal bestille time neste uke og sørge for at de sjekker ventilen før de utfører noen dyre renseprosedyrer. Kompensasjonsavviket på -8,5 mg ser definitivt ut til å være roten til problemet som må løses gjennom riktig komponentinspeksjon i stedet for bare systemrensing.

(Oversatt fra Engelsk)