VW Scirocco: Flere systemfeil peker på et strømforsyningsproblem

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2012 VW Golf GTI. Som noen med litt praktisk erfaring med å vedlikeholde VW-er, minnet disse symptomene meg umiddelbart om min egen frustrerende diagnostiske reise. De uvanlige systemfeilene og flere feilkoder viste seg å være forårsaket av en defekt kabeltilkobling mellom hovedkontrollenheten og kjøretøyets BUS-system. Service-indikatoren blinket av og til, og OBD-II-skanneren viste en rekke tilsynelatende urelaterte koder, akkurat som i ditt tilfelle. Mitt pålitelige verksted diagnostiserte det ved hjelp av spesialisert VW-diagnostisk utstyr. Reparasjonen involverte utskifting av flere korroderte kontakter og omlodning av noen kontaktpunkter i kontrollboksens ledningsnett. Totalkostnaden var 155 €, og løste helt alle de uvanlige feilene og feilmeldingene. Før jeg foreslår at dette kan være ditt eksakte problem, kan du dele følgende: Har du lagt merke til noen sammenheng mellom disse systemfeilene og vått vær? Vises feilindikatoren oftere når du bruker bestemte funksjoner? Hvilke spesifikke feilkoder viser din OBD-II? Har mønsteret for kontrollmotorlampen endret seg siden problemene startet? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Scirocco opplever de samme elektriske tilkoblingsproblemene som jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Dette ligner definitivt på det Sciroccoen min viser. Sist service ble fullført ved 31000 km, og nå vises disse advarsellampene ved 32494 km. Feilindikatoren ser ut til å dukke opp oftere når jeg bruker klimaanlegget, og ja, problemene blir verre i fuktige forhold. Advarselssignalet oppfører seg spesielt etter at bilen har stått over natten. Min OBD-II viser hovedsakelig kommunikasjonsfeil mellom kontrollmoduler (U0101, U0140) pluss noen uvanlige systemfeilkoder som stadig endrer seg. Disse begynte virkelig å dukke opp oftere de siste ukene. Kontrolllampens mønster har definitivt blitt mer ustabilt, den pleide å være stabil når den var på, men nå blinker den og slås noen ganger helt av under kjøring. Basert på dine reparasjonsdetaljer, vil jeg få sjekket ledningstilkoblingene. Symptomene stemmer for godt overens til å ignorere muligheten for lignende elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Scirocco. De U-kodene fra skannerverktøyet ditt bekrefter definitivt min første mistanke om problemer med elektrisk tilkobling. Den blinkende motorvarsellampen kombinert med klimaanleggsutløsere stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Da mekanikeren min gjorde en dypere motordiagnostisk skanning, fant de at fuktighet hadde kommet inn i hovedledningsnettet gjennom en forringet grommet, noe som forårsaket korrosjon på flere tilkoblingspunkter. Feilene i kommunikasjonen med kontrollmodulen skjedde på grunn av periodisk signalforstyrrelse. En avslørende detalj, i mitt tilfelle, endret advarselssignalets oppførsel seg drastisk når temperaturen falt under 10 °C. Verkstedet fant at termisk sykling hadde forverret tilkoblingsproblemene over tid. Gitt de nesten identiske symptomene og feilmønstrene, foreslår jeg sterkt at du får inspisert ledningsnettet ditt, spesielt rundt brannmur-området der vann har en tendens til å samle seg. Reparasjonskostnaden bør være lik det jeg betalte (155 €), forutsatt at ingen ekstra komponenter er skadet. Det faktum at problemene dine startet kort tid etter at du passerte 31 000 km er en annen parallell, disse tilkoblingsproblemene dukker ofte opp rundt denne kilometerstanden ettersom de originale tetningene begynner å forringes.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter virkelig pris på denne detaljerte oppfølgingen og den spesifikke reparasjonsinformasjonen. Situasjonen med din GTI høres bemerkelsesverdig lik ut som mine Scirocco-problemer. Koblingen mellom bruken av klimaanlegget og systemfeilene gir mye mer mening nå, spesielt med den fuktighetskoblingen du nevnte. Adferden til motorvarsellampen og uvanlige advarselssignaler under fuktige forhold peker definitivt mot problemet med ledningsnettet du beskrev. Mine OBD-II-avlesninger som viser disse U0101 og U0140 kommunikasjonsfeilene stemmer perfekt overens med din diagnostiske erfaring. Jeg vil bestille en time for å få sjekket ledningstilkoblingene, spesielt med fokus på brannmur området du nevnte. Reparasjonskostnaden på 155 € virker rimelig hvis det løser disse frustrerende systemfeilene. Tidspunktet rundt 31000 km gir mening for at tetningsdegradering begynner å forårsake problemer. Takk for at du hjalp meg med å finne ut hva som sannsynligvis bare var et skudd i mørket for min mekaniker. Å ha en reell sak med samsvarende symptomer og en bekreftet løsning gir meg tillit til at vi kan løse disse varsellysproblemene uten å måtte bytte ut større komponenter. Vil oppdatere når jeg får det sjekket ut. Disse uvanlige OBD-II-kodene og motordiagnostiske varslene har vært ganske bekymrende, så jeg er lettet over å ha et solid spor til årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)