VW Sharan Diesel - problemer med kaldstart og ujevn tomgang

Som eier av en VW Touran 2.0 TDI (2008) opplevde jeg nesten identiske symptomer. Vanskelig start og ujevn tomgang viste seg å være defekte drivstoffdysene, som forårsaket ufullstendig drivstoffatomisering under kalde starter. Diagnosen avdekket karbonoppbygging inne i dysene, noe som begrenset riktig drivstoffinjeksjon og skapte inkonsekvente sprøytemønstre. Dette fikk motorstyringssystemet til å kompensere ved å justere drivstoffskinnetrykket, noe som førte til symptomene med ujevn tomgang. Reparasjonen krevde profesjonell rengjøring av dysene, noe som hjalp, men ikke løste problemet fullstendig. Til slutt måtte to dyser byttes ut da de var uopprettelig skadet. Drivstoffinnsprøytningssystemet er kritisk for dieselmotorer, spesielt under kalde starter, og å ignorere disse symptomene kan føre til mer alvorlig motorskade. Før du går til et verksted, bør de sjekke: Dysenes sprøytemønster, Drivstoffskinnetrykk, Returstrømningshastigheter, Glødepluggfunksjon Disse startproblemene og symptomene på ujevn tomgang er vanlige i VW dieselmotorer fra denne epoken, spesielt når temperaturen synker. Å få en riktig diagnose fra et verksted med diesels spesifikt diagnostisk utstyr er viktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine med drivstoffinnsprøytingsproblemene. Min Sharan går nå mye bedre etter å ha fulgt rådet ditt. Verkstedet fant lignende problemer med karbonavleiringer som påvirket kaldstartytelsen. Kunne du dele hvor mye rengjøring og utskifting av injektorer kostet i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har opplevd andre problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen? Å lære om langsiktige resultater vil hjelpe meg å planlegge for potensielt fremtidig vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk gjort hele jobben i forrige måned, og resultatene har vært utmerkede. Motorfeiltenningen og problemene med vanskelig start forsvant helt etter at jeg byttet den defekte kaldstartinjektoren. Totalkostnaden ble 515 €, inkludert den nye injektoren og arbeid. Drivstoffinnsprøytingssystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Morgens starten er nå jevn, uten problemer med ujevn tomgang. Verkstedet utførte en grundig injektor test på alle enhetene, og bekreftet at de andre injektorene fortsatt fungerte innenfor spesifikasjonene, de trengte bare rengjøring. En viktig lærdom fra denne opplevelsen er at regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet bidrar til å forhindre karbonoppbygging i drivstoffskinna og injektorene. Siden reparasjonen sørger jeg for å bruke kvalitetsdiesel og tilsette drivstoffsystemrenser hver par tusen kilometer. Ingen andre drivstoffrelaterte problemer har dukket opp den siste måneden. Investeringen var verdt det, med tanke på hvor viktig riktig drivstofftilførsel er for dieselmotorers ytelse, spesielt under kaldstart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen om reparasjonene. Etter å ha taklet de frustrerende kaldstartproblemene, fikk jeg endelig ordnet Sharanen min skikkelig. Dro til et verksted for dieselspesialister som faktisk visste hva de gjorde, i motsetning til min forrige mekaniker. Diagnosen viste at slitte dyser og karbonavleiringer forårsaket problemene med drivstofftilførselen. Totalsummen ble 480 € for rensing og utskifting av en defekt dyse. Pengene var godt brukt, den ujevne tomgangen og vanskelige starten er helt borte nå. Motoren starter umiddelbart, selv på kalde morgener. Verkstedet viste meg også karbonavleiringene de rengjorde fra drivstoffsystemet. Ganske øyeåpnende å se all den oppbyggingen. Nå er jeg nøye med å bruke diesel av god kvalitet og drivstoffsystemrens som forebyggende vedlikehold. Det har gått omtrent tre uker siden reparasjonen, og alt fungerer perfekt. Ingen flere problemer med misfiring eller ujevn gange. Ønsker jeg hadde fått det diagnostisert skikkelig for måneder siden, i stedet for å la den første mekanikeren kaste bort tid og penger.

(Oversatt fra Engelsk)