VW Sharan Diesel, tenningsproblemer: Årsaker og løsninger

Dette problemet høres veldig likt ut som det jeg opplevde med min 2014 VW Touran diesel i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe på VAG dieselmotorer, selv om jeg vanligvis overlater komplekse elektroniske problemer til fagfolk. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med bilen min: ustabil start, ujevn gange og uvanlige stopp. Til å begynne med trodde jeg det var tennspolen eller tenningen selv, men etter å ha fått det diagnostisert, viste problemet seg å være mye enklere. Verkstedet fant en blåst sikring som forårsaket intermitterende strømforsyningsproblemer til motorstyringsystemet. Den totale reparasjonskostnaden var 52 €, inkludert diagnostikktid og installasjon av ny sikring. Startproblemet ble løst helt etter denne reparasjonen. Før du går videre med dyrere reparasjoner, vil det være nyttig å vite: Visers det noen feilkoder? Tennes motorvarsellampen under disse episodene? Har du lagt merke til noe mønster når problemet oppstår (kaldstart, varmt vær, etc.)? Hvor mange kilometer har din Sharan kjørt? Denne typen elektriske problemer kan ha flere årsaker, så å ha denne informasjonen vil bidra til å begrense om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i tenningssystemet.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 90100 km, og de fant ingen problemer med bilelektronikken eller tenningssystemet. Motorvarsellys begynte å blinke i går, og jeg la spesielt merke til det når motoren stopper. Problemet ser ut til å være verre ved kaldstart. Bilen går fint i omtrent 10–15 minutter etter oppvarming, men mister plutselig kraft og stopper. Jeg sjekket nettopp med en enkel OBD-skanner og fikk feilkode P0201, som peker på et problem med drivstoffinnsprøytingskretsen. Gitt symptomene og feilkoden, kan dette være mer enn bare et sikringsproblem? Tennspolen ser ut til å fungere normalt når motoren starter.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Feilkoden P0201 endrer definitivt min første vurdering om at det bare var et sikringsproblem som på min Touran. Selv om begge bilene våre deler lignende VAG dieselarkitektur, tyder symptomene kombinert med den spesifikke feilkoden på et annet problem. Etter beskrivelsen din mistenker jeg nå sterkt at det er et problem med drivstoffinnsprøytingssystemet heller enn tenningssystemet eller tennspolen. På bilen min, da jeg hadde en lignende feilkode forrige måned, viste det seg at ledningsnettet til drivstoffinnsprøyterne var forverret, noe som forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer. Symptomene var nesten identiske: problemer med kaldstart, stalling etter oppvarming og blinkende motorlampe. Reparasjonen involverte: Skifte av defekt ledningsnett, testing av alle drivstoffinnsprøytere, omprogrammering av innsprøyterkodene. Totalkostnaden var rundt 450€. Noen viktige punkter å vurdere: 1. Det forverrede ledningsnettet forårsaket falske signaler til bilelektronikken. 2. Drivstoffinnsprøyteren i seg selv var fin, bare den elektriske tilkoblingen var defekt. 3. Problemet ble gradvis verre med kaldstarter. Gitt disse likhetene, anbefaler jeg å få sjekket drivstoffinnsprøyterledningsnettet før du undersøker andre potensielle årsaker. Tenningssystemets komponenter ser ut til å fungere korrekt basert på beskrivelsen din.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret om ledningsnettet. Dette høres definitivt ut som det kan være roten til problemene mine, spesielt siden symptomene stemmer så godt overens. Problemene med kaldstart og stalling etter oppvarming er akkurat det jeg opplever. Jeg ringte nettopp min faste mekaniker og avtalte en time i morgen tidlig for å få dem til å sjekke drivstoffinjektorledningen. Jeg kommer til å nevne P0201-koden og symptomene vi diskuterte. Reparasjonskostnaden på 450 € du nevnte virker rimelig hvis det løser disse start- og stallingsproblemene helt. Et siste spørsmål, etter reparasjonen din, la du merke til noen forbedringer i hvordan motoren gikk under kaldstart? Startermotoren min går alltid fint rundt, men det er ved den første starten jeg legger merke til de fleste problemene. Jeg vil bare forsikre meg om at jeg følger riktig diagnostisk vei før jeg autoriserer noe større arbeid på drivstoffinnsprøytningssystemet. Oppdaterer når jeg får resultatene fra mekanikeren. Hvis det viser seg å være ledningsnettet som i ditt tilfelle, vil denne informasjonen sannsynligvis hjelpe andre diesel-eiere som opplever lignende problemer med tenningnøkkel og start.

(community_translated_from_language)