100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

theresa_friedrich4

VW Sharan Gasspjeldproblemer Gir Pigg Drivstofforbruk

Min VW Sharan diesel fra 2016 viser dårlig startatferd og betydelig høyere drivstofforbruk i det siste. Dette får meg til å mistenke et problem med gasspjeldhuset. Motortomgangen er ustabil, og drivstofføkonomien har sunket med omtrent 20 %. Kontrollventilen ser ut til å reagere med forsinkelse ved akselerasjon. Har noen opplevd lignende symptomer og kan dele sine reparasjonsopplevelser? Jeg er spesielt interessert i verkstedløsninger og reparasjonskostnader, var det en gasspjeldhusutskiftning, eller kunne det fikses ved å rengjøre luftinntakssystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En VW Sharan diesel fra 2016 viste dårlig startatferd og økt drivstofforbruk, mistenkt å skyldes et problem med gasspjeldhuset. Symptomene inkluderte ustabil motortomgang og forsinket gassrespons. Et verksted bekreftet karbonoppbygging i gasspjeldhuset og kontrollventilen, som ble løst gjennom en grundig rengjøringstjeneste til en kostnad av 180 €. Dette gjenopprettet normal gassrespons og drivstoffeffektivitet, og fremhever viktigheten av regelmessig vedlikehold for å forhindre lignende problemer.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

emanuellang3

Jeg hadde et lignende problem med min 2014 VW Touran diesel for et par år siden. Basert på min erfaring med motorvedlikehold, høres disse symptomene veldig kjente ut. Til å begynne med trodde jeg det bare var en skitten gasspjeldhus, og prøvde å rengjøre den, men den virkelige synderen viste seg å være en defekt gasspedalmodul. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, dårlig drivstofføkonomi, ustabil tomgang og forsinket gasspjeldrespons. Tok den til et verksted der de først utførte diagnostiske tester for å bekrefte problemet. Reparasjonen innebar å bytte ut hele gasspedalmodulen, som kostet 205 € inkludert arbeid. Etter reparasjonen kom gasspjeldkontrollen tilbake til normalen, og drivstofforbruket sank tilbake til normale nivåer. Før jeg hopper til konklusjoner, trenger jeg imidlertid litt mer informasjon om din sak: Noen advarselslamper på dashbordet? Tennes motorstyringslampen? Har du lagt merke til noen spesifikke kjøreforhold når problemene er verre? Når ble den siste rengjøringen av gasspjeld utført? Å få denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har å gjøre med det samme problemet. Disse symptomene kan noen ganger være relatert til andre problemer i luftinntakssystemet eller drivstoffkomponentene.

(community_translated_from_language)

theresa_friedrich4 (community.author)

Siste service ble utført ved 116000 km, omtrent 2 måneder siden. Jeg lot nettopp bilen bli sjekket på verkstedet etter å ha sett disse svarene. De bekreftet at det faktisk var gasspjeldhuset som forårsaket dårlig tomgang. Kontrollventilen satt fast på grunn av karbonoppbygging. Mekanikeren utførte en grundig rengjøring av gasspjeldhuset, som løste de fleste problemene. Total reparasjonskostnad var 180 € inkludert diagnostikk. Bilens gassrespons er nå mye jevnere, og drivstofforbruket har kommet tilbake til normale nivåer. Takk for den detaljerte informasjonen om akselerasjonspedalmodulen, jeg vil huske det til senere. Jeg overvåker situasjonen nå, men så langt ser det ut til at rengjøringen har løst problemet.

(community_translated_from_language)

emanuellang3

Bra å høre at du fikk fikset det med throttle-rengjøring! Min Touran hadde lignende problemer med karbonoppbygging over tid som påvirket motortomgangen. Regelmessig rengjøring av gasspjeldhuset og kontrollventilen er avgjørende for disse motorene for å opprettholde riktig drivstoffeffektivitet. Siden servicen din var nylig, må du følge med på hvordan motortomgangen oppfører seg de neste ukene. I mitt tilfelle la jeg merke til at rengjøringseffekten varte i omtrent 18–20 måneder før mindre symptomer begynte å vise seg igjen. Nå planlegger jeg forebyggende throttle-rengjøring hver 40 000 km for å unngå ytelsesproblemer. Et tips som hjalp til med å redusere karbonoppbygging i bilen min: å kjøre motoren på litt høyere turtall i noen minutter under lengre kjøreturer. Dette bidrar til å fjerne avleiringer før de samler seg for mye og påvirker gassresponsen. Reparasjonskostnaden på 180 € høres rimelig ut med tanke på det diagnostiske arbeidet som var involvert. Mye bedre enn å måtte bytte hele gasspjeldhuset, som ville ha kostet rundt 600 €.

(community_translated_from_language)

theresa_friedrich4 (community.author)

Throttle-rengjøringstjenesten viste seg å være akkurat det bilen min trengte. Etter at det var gjort, går motoren mye jevnere, og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Mekanikeren viste meg karbonoppbyggingen de fjernet fra gasspjeldhuset og kontrollventilen, det var betydelig. Den totale kostnaden på 180 € for diagnostikk og rengjøring var rimelig, spesielt sammenlignet med en fullstendig utskifting av gasspjeldhuset. Å kjøre motoren på høyere turtall av og til for å forhindre oppbygging gir mening, og jeg vil definitivt prøve denne tilnærmingen. For øyeblikket overvåker jeg gassresponsen og motortomgang, men etter to uker ser alt stabilt ut. Planlegger å planlegge regelmessige throttle-rengjøringstjenester fremover for å opprettholde optimal ytelse av luftinntakssystemet. Vil sette en påminnelse for neste rengjøring ved 40 000 km som foreslått. Takk for alle de nyttige rådene om forebyggende vedlikehold. Verkstedet var grundig, og rengjøringstjenesten løste problemene uten behov for dyrere reparasjoner.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SHARAN