VW Sharan problemer med kaldstart til tross for ny spenningsføler

Had lignende symptomer med en VW Touran 2013 diesel. Bare å bytte batterisensoren løste ikke problemet fullstendig. Etter grundig batteritest og spenningsmålinger viste det seg at dynamoen ikke ga jevn lading til batteriet, til tross for at batteriet selv testet bra. Den virkelige løsningen krevde å ta tak i flere komponenter: Rengjøring av korroderede batteripoler og tilkoblinger, Bytting av dynamoen på grunn av defekt spenningsregulator, Oppdatering av batteristyringssystemets programvare Lavspennings problemer peker ofte på problemer med ladesystemet heller enn bare batterisensoren. I mitt tilfelle var mekanikerens første fokus bare på sensoren utilstrekkelig. Dynamo-problemet førte til at batteriet fikk ujevn lading, noe som førte til de trege morgenstartene og svake frontlysene. Dette var en betydelig reparasjon som krevde skikkelig diagnostisk tid for å identifisere. Den opprinnelige batterisensorbyttingen maskerte det underliggende dynamo-problemet midlertidig. Vurder å be om en fullstendig diagnose av ladesystemet, inkludert testing av dynamoens utgang mens motoren går. Hvis batterivedlikehold og testing viser at batteriet er bra, bør du definitivt be om å sjekke hele ladekretsen. Disse symptomene indikerer typisk et dypere elektrisk systemproblem utover bare sensorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljerte erfaringen. Veldig nyttig å høre om hele ladesystemet som var involvert, ikke bare sensoren. Det viser hvor grundig bildiagnostikk må være når man har med elektriske problemer å gjøre. Batteriproblemene mine ble til slutt løst, men det tok flere besøk. Lurer på om du husker omtrent hvor mye den komplette reparasjonen kostet? Og oppførte bilen seg ordentlig etter reparasjonene, eller kom noen lavspenningsymptomer tilbake? Min produserte lignende symptomer igjen forrige uke da det ble kaldt, så jeg lurer på om jeg bør se på dynamoen også.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Etter å ha fått den dårlige batterisensoren reparert for 315 €, har bilen min gått perfekt uten spenningsproblemer, selv ved kaldstart. Den omfattende kjøretøydiagnostikken bekreftet at det bare var sensoren som forårsaket problemene, i motsetning til min første bekymring om dynamoen. Batteritest viser nå konsistente spenningsavlesninger under alle forhold. Det som virkelig gjorde utslaget var å finne en mekaniker som diagnostiserte den defekte sensoren skikkelig i stedet for bare å sjekke grunnleggende batteriladingsnivåer. De tidligere forsøkene på å fikse det hadde oversett de subtile spenningsvariasjonene den defekte sensoren forårsaket. Hvis bilen din viser lignende symptomer igjen, bør du definitivt få sjekket batteriladesystemet, men ikke anta automatisk at det er dynamoen. En skikkelig diagnose som ser på spenningsføleravlesninger mens motoren går, kan spare deg for unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Etter å ha tatt bilen min til en annen mekaniker, kjørte de en komplett batterivedlikeholdskontroll og fant ut at problemet var mer komplekst enn først antatt. Det nye verkstedet gjorde en skikkelig kjøretøydiagnostisk skanning som viste at dynamoen faktisk var i orden, men fant en skadet ledningsnett som påvirket ladesystemet. Den totale reparasjonen kom på 280 €, inkludert arbeid, mye mindre enn jeg fryktet for en dynamobytte. Problemene med lav spenning forsvant helt etter å ha fikset ledningsnettet. Ingen flere treg starter eller svake frontlys, selv i kaldt vær. Batteritest viser nå konsistente lade nivåer. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion og skikkelig diagnostisk arbeid i stedet for bare å kaste deler på problemet. Det viser viktigheten av å finne en mekaniker som tar seg tid til å grundig sjekke batteriets helse og ladesystemer i stedet for å gjøre antakelser. Bilen min starter perfekt nå, selv på de kaldeste morgenene.

(Oversatt fra Engelsk)