VW Sharan TDI Motoradvarsel: Systemklarhetsvarsel

Nylig opplevde jeg noe lignende med en 2014 VW Touran TDI. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med biler, forstår jeg din bekymring for systemberedskapsmonitorer. Kontrollmotorlampen og feilmeldingene er ofte relatert til ufullstendig OBD-beredskap etter å ha koblet fra batteriet eller nylige diagnostiske skanninger. I mitt tilfelle bekreftet verkstedet at dette var akkurat problemet etter en rutinemessig OBD2-avlesning. Løsningen var enkel og kostet ingenting, det var bare nødvendig å fullføre en riktig kjøresyklus for å tilbakestille systemberedskapsmonitorer. Dette innebærer typisk: Å starte med en varm motor, Kjør i jevne motorveifarter i 15-20 minutter, Inkluder noe bykjøring med stopp og start, La bilen gå på tomgang i noen minutter Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvilke feilmeldinger ser du nøyaktig? Har det blitt gjort noe arbeid på bilen nylig? Har du koblet fra batteriet i det siste? Hva viser OBD-skanningen for ufullstendige monitorer? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan kreve dypere undersøkelse av eksosanlegget eller andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 89000 km og viste ingen problemer. Feilkodene er P0401 og P0406, begge relatert til EGR-ventilen. Får utført diagnose i morgen hos et lokalt verksted. Forhåpentligvis er det bare en sensorfeil og ikke en komplett EGR-feil. Etter bilkontrollen i forrige måned var alt i orden, men nå går motoren litt ujevnt på tomgang. Jeg la merke til at eksosen høres litt annerledes ut enn vanlig, spesielt når den er kald. Noen som har hatt lignende EGR-koder på disse motorene? Ville en tilbakestilling av datamaskinen og en kjøresyklus hjelpe, eller er dette sannsynligvis et maskinvareproblem?

(community_translated_from_language)

Takk for detaljene. Hadde nesten identiske EGR-koder (P0401 og P0406) på min VW Touran TDI. Selv om systemberedskap og kjøresykluser noen ganger kan løse OBD-problemer, peker disse spesifikke kodene vanligvis på faktiske EGR-ventilproblemer. I mitt tilfelle var de ujevne tomgangene og endringene i eksoslyden nøyaktig de samme symptomene. OBD-diagnostikken bekreftet det jeg mistenkte, EGR-ventilen satt delvis fast på grunn av karbonoppbygging. En tilbakestilling av datamaskinen og en kjøresyklus løste ikke problemet. Reparasjonen omfattet: Rengjøring av EGR-ventilen (forsøkte først), Til slutt utskifting av EGR-ventilen (400 € deler + arbeid), Om programmering av ECU, Utførelse av en systemberedskapskontroll. Etter reparasjonen ble alle motorfeilkoder slettet, og tomgangen ble helt jevn. Eksoslyden ble også normal igjen. Se hva diagnostikken din viser i morgen, men vær forberedt på at dette kan kreve fysisk reparasjon i stedet for bare elektronisk tilbakestilling. Disse EGR-problemene er ganske vanlige på motorene våre etter 80 000–90 000 km.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte informasjonen. Etter det du delte, er jeg ganske sikker på at problemet mitt også er EGR-relatert. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev, spesielt den ujevne tomgangen og endringene i eksoslyden. Jeg skal få bilen diagnostisert i morgen som planlagt, men basert på din erfaring bør jeg nok budsjettere for utskifting av EGR-ventilen i stedet for å håpe at en enkel kjøresyklus vil fikse det. Timingen gir også mening siden bilen min har omtrent samme kilometerstand som der du hadde problemer. Virkelig nyttig å vite hva reparasjonsprosessen innebar. Nå vet jeg i det minste hva jeg kan forvente og kan ta en mer informert beslutning når jeg får de offisielle diagnose-resultatene. Prisreferansen på 400 € er spesielt nyttig for planleggingen. Oppdaterer når jeg vet mer etter at feilkoder er skannet skikkelig på verkstedet.

(community_translated_from_language)