VW Sharan TDI-stans: Advarselsskilt for drivstoffregulator

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2002 VW Passat TDI. Som noen med litt erfaring med bilreparasjoner, pekte disse symptomene umiddelbart på problemer med drivstofftilførselen. Den ujevne tomgangen og misfyringen var akkurat som dine. Bilservicehistorikken viste regelmessige bytter av drivstofffilter, men problemene vedvarte. Kontrolllampen lyste konstant, og drivstofforbruket sank betydelig. Etter to diagnosesesjoner identifiserte verkstedet min en defekt høytrykksdrivstoffpumpe som årsaken. De fant metallpartikler i drivstoffsystemet, noe som betydde at pumpen var i ferd med å gå i stykker internt. Den komplette reparasjonen inkluderte: Bytte av høytrykks pumpen, Rengjøring av drivstoffsystemet, Montering av nye drivstoffledninger, Bytte av alle drivstofffiltre. Total reparasjonskostnad var 1510 €, inkludert deler og arbeid. Bilen kjørte perfekt etter reparasjonen, og drivstofforbruket kom tilbake til normalen. Før jeg antyder at dette definitivt er ditt problem, kan du dele: Nåværende kilometerstand, Servicehistorikk, spesielt bytte av drivstofffilter, Eventuelle feilkoder som er hentet, Når symptomene først dukket opp, Om problemene blir verre i kaldt vær. Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om din Sharan har de samme problemene med drivstoffsystemet som min Passat hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Had min siste service ved 74297 km, og de utførte diagnostikk, men fant ingen umiddelbare problemer med drivstoffsystemet. Etter å ha lest din detaljerte erfaring, er jeg overbevist om at vi kanskje har å gjøre med lignende problemer, spesielt gitt hvor nøyaktig symptomene stemmer overens. Diagnostikk kodene som ble hentet under min siste service viste P0401 og P0100, som ser ut til å stemme overens med problemer med drivstofftilførselen. Det interessante er at disse problemene begynte å dukke opp gradvis i løpet av den siste måneden, og ble verre under kalde starter. Den ujevne tomgangen blir spesielt merkbar når motoren er kald, og motorlampa begynte å blinke før den ble permanent tent. Det er verdt å nevne at drivstofføkonomien min har falt merkbart, fra normalt forbruk til omtrent 20 % høyere enn vanlig. Kunne du dele om reparasjonen din inkluderte noen sensorbytter? Jeg er også nysgjerrig på verkstedtiden som kreves for en så omfattende reparasjon av drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse ekstra detaljene. Symptomene og diagnosekodene dine stemmer perfekt overens med det jeg opplevde, spesielt kaldstartproblemer og økt drivstofforbruk. Min reparasjon inkluderte utskifting av masseluftføleren sammen med drivstoffsystemkomponentene. Dette var nødvendig siden feil drivstofftilførsel hadde forårsaket uregelmessig motorprestasjon og påvirket sensoravlesningene. Den komplette overhalingen av drivstoffsystemet tok omtrent 8 timer i verkstedet. Til sammenligning begynte bilen min å vise disse bilvedlikeholdsproblemene rundt 80 000 km, veldig nær din kjørelengde. Den første grove tomgangen virket ubetydelig, men drivstofføkonomien fortsatte å synke til den ble uutholdelig. En detalj jeg glemte å nevne i mitt forrige svar: Etter reparasjonen anbefalte verkstedet vårt å bytte til en høyere kvalitet diesel og kortere intervaller for skifte av drivstoffilter for å forhindre fremtidige problemer med høytrykkspumpen. Dette har bidratt til å opprettholde jevn ytelse uten at motorlampa har tent seg eller problemer med grov tomgang har kommet tilbake. Et tips basert på min erfaring: La dem sjekke drivstoffinnsprøyterne under reparasjonen. I mitt tilfelle viste to injektorer mindre slitasje, og å bytte dem under samme service sparte arbeidsomkostninger senere. Den totale verkstedtiden for min komplette reparasjon var: Systemdiagnose: 1 time, Drivstoffpumpeutskifting: 3 timer, Rengjøring av drivstoffsystem: 2 timer, Testing/utskifting av injektor: 2 timer. Hvis symptomene dine fortsetter å stemme overens med mine, ville det være rimelig å forvente et lignende omfang og tidsbruk for reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse verkstedtidene og ekstra reparasjonsdetaljer. Din erfaring hjelper virkelig å klargjøre hva jeg sannsynligvis står overfor med min Sharan. Etter å ha sett hvor nært våre situasjoner stemmer overens, spesielt med drivstoffinnsprøytning og sensorproblemer, planlegger jeg å bestille en omfattende inspeksjon neste uke. Basert på din tilbakemelding, vil jeg definitivt få dem til å sjekke både høytrykksdrivstoffpumpen og dysene under diagnostikkprosessen. Bilvedlikeholdskostnadene du beskrev hjelper til med å sette realistiske forventninger til budsjettet mitt, og å se på rundt 1500 € virker rimelig gitt omfanget av arbeidet som trengs. Koblingen til kaldt vær gir perfekt mening nå, ettersom min ujevne tomgang og motorfeilkoder definitivt ble verre under morgenstarter. Godt tips om høyere kvalitet drivstoff også, jeg vil implementere den anbefalingen etter at reparasjonene er gjort. Ett siste spørsmål jeg ville ha stilt ville vært om forebyggende tiltak etter reparasjon, men du dekket allerede det med forslaget om drivstofffilterintervaller. Setter virkelig pris på den detaljerte beskrivelsen av din erfaring, da det gir meg en klar vei fremover for å håndtere disse drivstoffregulator- og innsprøytningssystemproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)