VW Sharan TDI - Tap av kraft, vanlige årsaker og løsninger

Lignende problemer oppstod med min VW Touran 1.9 TDI fra 2002. Jeg har litt erfaring med dieselmotorer, men hovedsakelig grunnleggende vedlikehold. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det som skjedde etter at jeg fikk bilen chiptrimmet av en liten lokal butikk. Bilens datamaskin begynte å vise varsellys på dashbordet, og motoren mistet betydelig kraft. Diagnose av kjøretøyet avdekket flere feilkoder relatert til ladetrykk og drivstofftilførsel. Jeg tok den med til et autorisert VW-verksted der de oppdaget at chiptrimningen fra tredjepart forårsaket konflikter med motorstyringssystemet. De måtte tilbakestille motorstyringsenheten til fabrikkinnstillingene og utføre en komplett diagnoseskanning for å sikre at ingen skade var gjort på andre komponenter. Den totale reparasjonskostnaden var 180 €. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du oppgi: Nåværende kilometerstand, Om det er gjort noen nylige modifikasjoner, Om motorproblemet startet plutselig eller gradvis, Hvilke endringer i drivstofforbruket du har lagt merke til, Om det er noen uvanlige motorlyder. Disse detaljene vil bidra til å identifisere om diagnostikk kodene dine kan være relatert til lignende chiptrimningsproblemer eller peke på andre motorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 38000 km, og bilen begynte å ha dette problemet like etterpå. Som deg la jeg også merke til motorlampa på dashbordet, men bilen min har ikke blitt modifisert i det hele tatt. Etter å ha brukt et skanneverktøy for å lese diagnosekodene, nevnte mekanikeren noe om turbosystemet, men ga ingen detaljer. Krafttapet skjedde ganske plutselig under kjøring på motorvei. Drivstofforbruket økte med omtrent 2 L/100 km siden problemet startet. Det er en svak plystring under akselerasjon som ikke var der før. Bilen føles spesielt svak når den kjører i oppoverbakker. Basert på symptomene mistenker jeg at det er turbo-relatert, men håper noen kan bekrefte om dette stemmer med deres erfaring før jeg forplikter meg til potensielt dyre reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med min VW før reparasjonene, spesielt den plystrende lyden under akselerasjon og det økte drivstofforbruket. Siden bilen din er standard uten modifikasjoner, slik min var, og med tanke på timingen rett etter service, mistenker jeg at problemet kan være en boost-lekkasje i turbosystemet. Da bilen min ble diagnostisert, viste bilens datamaskin feilkoder relatert til boost-trykk, noe som forklarte tapet av kraft og den plystrende lyden. Det faktiske problemet viste seg å være et sprukket intercooler-rør som hadde utviklet en liten lekkasje. Motorvarsellysene tente seg fordi motorstyringssystemet oppdaget uregelmessige boost-avlesninger. Den plystrende lyden var boost-trykk som slapp ut gjennom sprekken. Reparasjonen omfattet: Full diagnostisk skanning for å bekrefte feilkoder, Trykktesting av hele innsugningssystemet, Utskifting av det defekte intercooler-røret, Sletting av motorfeilkoder. Totalkostnaden var rundt 320 € inkludert deler og arbeid. Bilen kom tilbake til full effekt umiddelbart etter reparasjonen, og drivstofforbruket gikk tilbake til normalen. Det er verdt å få dette sjekket snart, siden kjøring med boost-lekkasjer kan føre til ekstra belastning på motoren. La dem spesielt sjekke intercooleren og tilhørende rør, siden disse er vanlige feilpunkter etter servicearbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse detaljerte svarene, la meg dele min nåværende situasjon. Etter å ha hørt om lignende turbo-relaterte problemer, tok jeg bilen tilbake for å få diagnostiske koder sjekket grundigere. Bilens datamaskin viste flere feil relatert til boost-trykk. Mekanikeren bekreftet en plystrende lyd fra motorrommet under en prøvekjøring og anbefalte en komplett inspeksjon av turbosystemet. De oppga 350€ for diagnostisk arbeid, inkludert trykktesting og visuell inspeksjon av alle boost-relaterte komponenter. Selv om dette virker litt høyt sammenlignet med reparasjonskostnadene som er nevnt, har jeg i det minste nå en bedre idé om hva jeg kan forvente. Symptomene stemmer perfekt overens med problemet med intercooler-røret som er beskrevet, spesielt det plutselige strømtapet, økt drivstofforbruk og den distinkte plystringen under akselerasjon. Det er fornuftig at dette kan ha blitt forstyrret under den siste servicen. Jeg vil fortsette med inspeksjonen og legge ut en oppdatering når det faktiske problemet er bekreftet. Kontrollmotorlampen og symptomene på motorproblemer er bekymringsfulle nok til å rettferdiggjøre at det blir sett på skikkelig i stedet for å risikere ytterligere skade. Takk for at dere delte disse reparasjonsopplevelsene. Å ha denne informasjonen hjelper mye når jeg diskuterer problemet med verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)