VW Sharan Temperaturmysterium: Blokkert radiatorvarsling

Etter å ha hatt lignende symptomer på min 2013 VW Touran diesel, kan jeg dele mine erfaringer. Jeg har litt erfaring med å jobbe med VAG dieselmotorer og grunnleggende vedlikehold av kjølesystemet. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde. Grill foran radiatoren var delvis blokkert, noe som begrenset luftstrømmen til kjølesystemet. Den egentlige årsaken viste seg imidlertid å være en blåst sikring som styrer kretsen til motortemperaturføleren. Reparasjonen var enkel, verkstedet byttet den defekte sikringen og utførte en diagnostisk skanning for å tilbakestille motorlampa. Totalkostnaden var 52 €, inkludert diagnostisk arbeid. For å hjelpe deg bedre, kan du oppgi: Nåværende kilometerstand, Eventuelt nylig vedlikeholdsarbeid, Spesifikke temperaturmålinger du ser, Om kjøleviften fungerer normalt, Eventuelle uvanlige lyder fra motorrommet. Selv om problemer med bilkjøling kan være komplekse, vil det ofte å sjekke for blokkering av radiatoren og elektriske komponenter avdekke problemet. En skikkelig diagnostisk skanning vil bekrefte om det er et sensorproblem eller et faktisk problem med kjølesystemet. Basert på min erfaring bidrar det å få sjekket disse symptomene raskt til å forhindre mer alvorlig motorskade. At kretsen til temperaturføleren er kompromittert, kan maskere faktiske kjøleproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 15936 km, og verkstedet diagnostiserte en elektrisk feil i temperatursensorkretsen. Diagnoseskanningen viste feilkode P0128, som peker på termostat/kjølemiddeltemperatur under regulering. Grillene var faktisk delvis tilstoppet med rusk, noe som begrenser riktig luftstrøm til kjølesystemet. Etter å ha fjernet blokkeringen og byttet ut den defekte sensoren, returnerte motortemperaturen til normalområdet. Kjøleviften fungerer nå korrekt, og motoren varmes opp normalt. Total reparasjonskostnad inkludert deler og arbeid kom på 285 €. Det er verdt å sjekke, da disse problemene kan føre til overoppheting av bilen hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående din Sharan. Feilkoden P0128 stemmer nøyaktig med det jeg opplevde med min Touran. Kombinasjonen av en begrenset kjølerist og defekt sensor skapte disse misvisende temperaturmålingene. Reparasjonskostnaden høres rimelig ut gitt at de fikset både elektriske og mekaniske problemer. Min første sikringsbytte var bare en midlertidig løsning, jeg endte opp med å få gjort lignende arbeid noen måneder senere, til en kostnad på rundt 290 €. Kjølesystemet på disse VAG-dieslene er generelt pålitelig, men ansamling av rusk i radiatorgrillen er et vanlig problem som ofte går ubemerket hen til temperaturrelaterte problemer oppstår. For alle som leser med lignende symptomer: kombinasjonen av langsom oppvarmingstid og uregelmessige temperaturmålinger peker ofte på både sensor og luftstrømbegrensninger. Å få begge sjekket samtidig sparer tid og forhindrer potensielle problemer med motoroveroppheting. Siden disse reparasjonene er gjort, har noen andre lagt merke til at motortemperaturen holder seg mer konstant, spesielt under lengre kjøreturer?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Bilen har gått perfekt den siste måneden siden reparasjonen. Motoravkjølingen er nå jevn og varmstartstidene er tilbake til normalen. Temperaturmåleren viser stabile avlesninger, og motorvarsellampen har holdt seg av. For de som lurer på min spesifikke løsning: Å fjerne blokkeringen i radiatoren gjorde en merkbar forskjell i luftstrømmen. Den begrensede luftstrømmen fra den tette kjøleristen bidro definitivt til den uregelmessige temperaturatferden. Et tips fra min erfaring: Regelmessige visuelle kontroller av radiatorområdet kan forhindre lignende problemer. Overopphetingsproblemer med bilen starter ofte med enkle vedlikeholdsfeil. Reparasjonskostnaden på 285 € var verdt det for å forhindre mer alvorlig motorskade. Jeg kommer definitivt til å følge med på temperaturmåleren nærmere nå. Så deilig å ha skikkelig motoravkjøling igjen, det gjør virkelig en forskjell i hvordan bilen kjører.

(Oversatt fra Engelsk)