VW Sharan tenningsfeil og effekttap på grunn av drivstoffblandingsproblem

Hadde nesten identiske symptomer med en 2015 VW Touran TSI i fjor. Motorvarsellysene kom på, og motoren begynte å gå ujevnt, spesielt under akselerasjon. Som en med moderat erfaring med å jobbe med VW-motorer, mistenkte jeg først oksygensensoren, men det viste seg å være en defekt drivstoffinnsprøyter. Verkstedet diagnostiserte det ved å teste drivstoffinnsprøytingssystemet og fant at en innsprøyter ikke sprøytet riktig, noe som påvirket luft-drivstoffblandingen. De måtte bytte den defekte innsprøyteren og rengjøre gasspjeldhuset mens de var i gang. Total reparasjonskostnad var 515 €, inkludert deler og arbeid. Hele jobben tok omtrent 4 timer på verkstedet. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten misfyringer eller problemer med kraften. Motorvarsellysene har heller ikke kommet tilbake. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele følgende: Aktuell kilometerstand på din Sharan? Når hadde du sist en rens av drivstoffsystemet? Bruker du vanlig eller premium drivstoff? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder eller vibrasjoner? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svaret. Min Sharan har 62115 km på kilometertelleren, og disse symptomene startet omtrent to uker etter årlig service. Masseluftmåleren og EGR-ventilen ble faktisk rengjort under den servicen. Jeg la merke til at misfyringen blir verre når motoren er varm, spesielt under belastning. Ingen uvanlige lyder, men definitivt rykking under akselerasjon. Har også lagt merke til litt høyere drivstofforbruk i det siste. Basert på din erfaring med dysen-problemet, kan jeg kanskje få testet disse først. Var det noen advarselstegn før dysen din sviktet helt?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. I motsetning til mitt injektorproblem, som oppstod plutselig, peker symptomene dine etter en nylig service og som forverres når motoren er varm, på en annen potensiell årsak. I mitt tilfelle hadde jeg lagt merke til litt ujevn tomgang omtrent en uke før injektoren sviktet helt, men ingenting så gradvis som det du beskriver. Luftmassemåleren din ble nylig rengjort, men symptomene du nevner, spesielt økt drivstofforbruk og misfiring under varme forhold, stemmer fortsatt overens med potensielle problemer med luftmassemåleren. Siden min første injektorreparasjon har jeg lært at disse VW-motorene noen ganger kan vise falske rene avlesninger selv etter rengjøring av luftmassemåleren. Sensoren kan bestå visuell inspeksjon, men likevel sende feil avlesninger til ECU, noe som fører til at luft-drivstoff-forholdet blir for magert. Vurder også å få sjekket gasspjeldhuset grundig. I noen tilfeller kan rengjøring forstyrre karbonavleiringer, som deretter legger seg andre steder i innsugningssystemet. Kontrolllampene og ytelsesproblemene du beskriver stemmer ganske godt overens med dette scenarioet. Basert på kilometerstanden og servicehistorikken du delte, vil jeg anbefale: 1. Å få luftmassemåleren testet, ikke bare rengjort 2. Å få verifisert avlesningene fra oksygensensoren 3. Å kjøre en komplett drivstoffinjeksjonsdiagnostikk Disse testene bør avsløre om problemet ditt stemmer overens med mitt injektorproblem eller peker på noe annet i luft-drivstoff-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha lest om lignende erfaringer, bestemte jeg meg for å ta Sharanen min til et VW-verksted i dag. De kjørte diagnostikk og fant både en defekt masseluftføler og en delvis tilstoppet katalysator, en kombinasjon som forårsaket den magre tilstanden og misfyringene. MAF-sensoren ga feil avlesninger til tross for den nylige rengjøringen, akkurat som foreslått. De fant også at katalysatoren hadde begynt å bryte ned internt, og begrenset eksosstrømmen når den var varm, noe som forklarer hvorfor problemene ble verre med varm motor. Total reparasjonskostnad kom på 890 € inkludert: Ny masseluftføler, Ny katalysator, Arbeid og diagnostiske avgifter. Bilen går nå perfekt, ingen rykking eller misfyringer under akselerasjon. Drivstofforbruket har også kommet tilbake til normalen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette ordnet før det forårsaket mer skade. Jeg vil definitivt holde et nærmere øye med luft-drivstoff-forholdsindikatorene fremover. Takk igjen for at du hjalp meg i riktig retning med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)