VW Sharan Turbo-feil: Symptomer og reparasjonsveiledning

Jeg opplevde et svært likt problem med min 2012 VW Touran TDI i fjor. Etter å ha jobbet med flere turbodieselmotorer, kan jeg relatere til symptomene du beskriver. Den plystrende lyden og tapet av kraft var identisk med det jeg opplevde, og det viste seg å være en defekt elektrisk bypassventil i turbosystemet. Trykkøkningen bygde seg ikke opp korrekt, noe som forklarte den dårlige ytelsen og økte drivstofforbruket. Reparasjonskostnaden min var 250 €, inkludert diagnostikk og utskifting av aktuatorventilen. Verkstedet bekreftet problemet ved å bruke trykktestutstyr for å identifisere den nøyaktige plasseringen av trykklekkasjen. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du oppgi: Nåværende kilometerstand på din Sharan, Om noe nylig vedlikehold ble utført, Om motorvarsellys viser noen spesifikke feilkoder, Når symptomene først dukket opp, Om symptomene oppstår mer under kalde eller varme motorforhold. Boost-kontrollsystemet på disse VW-dieslene er ganske likt på tvers av modellene, men å kjenne til disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme problemet eller potensielt noe annet i turbosystemet. Når du deler disse detaljene, kan jeg gi mer spesifikk informasjon om reparasjonsprosessen og hva du kan forvente på verkstedet.

(community_translated_from_language)

Siste service var for bare 2 uker siden ved 127935 km. Takk for det detaljerte svaret om problemene med turbosystemet. Etter å ha lest din erfaring, sjekket jeg papirene mine og fant ut at ladetrykket faktisk ble testet under min siste service. Mekanikeren noterte normale avlesninger da, så dette problemet oppstod ganske plutselig. Den hvesende lyden og ytelsesproblemene startet for omtrent 3 dager siden, og motorvarsellampen lyste nesten umiddelbart etterpå. Symptomene er definitivt verre når motoren er kald, spesielt problemet med at den stopper. Jeg legger merke til at turboladeren virker veldig inkonsekvent nå sammenlignet med den normale oppførselen. Jeg har ikke hatt tid til å få lest av feilkoder ennå, men din omtale av at reparasjonskostnaden for aktuatorventilen er rundt 250 € gir meg et godt referansepunkt. Vil du anbefale å bytte ut turboaktuatoren selv om ladetrykks testen viser forskjellige resultater enn i ditt tilfelle?

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene om din Sharan. Siden jeg har hatt de samme turbo-systemproblemene på min Touran, har jeg lært ganske mye om disse VW-problemene med ladetrykk. Det faktum at symptomene dukket opp plutselig etter en normal avlesning av ladetrykket er faktisk ganske typisk for svikt i aktuatoren. Når disse komponentene svikter, gjør de det ofte raskt i stedet for å gradvis forringes. Symptomene ved kaldstart du beskriver peker sterkt mot et problem med turboladerens styring. Jeg vil imidlertid ikke anbefale å skifte aktuatoren uten skikkelig diagnostisering først. Mens min reparasjon kostet 250 €, kan årsaken til problemer med ladetrykket variere. Trykksensoren selv kan være defekt, eller det kan være en lekkasje i tilkoblingene til turbosystemet. Basert på min erfaring, be om disse spesifikke kontrollene: Full elektronisk diagnose for å lese nøyaktige feilkoder, Ladetrykktesting under både kalde og varme forhold, Visuell inspeksjon av alle turboladerens tilkoblinger og slanger, Aktuatorbevegelsestest under varierende turtall. Den gode nyheten er at de fleste turbo-relaterte problemer på disse motorene kan repareres uten at det er nødvendig å skifte hele turboladeren. Sørg bare for å ta tak i det snart, da kjøring med feil ladetrykk kan påvirke motorens langsiktige ytelse og effektivitet.

(community_translated_from_language)

Takk for de nyttige forslagene angående diagnostiske tester. Jeg vil definitivt få gjort disse sjekkene, spesielt testing under kalde og varme forhold, siden det ser ut til å være da problemene mine er mest merkbare. Jeg klarte nettopp å få lest av feilkoder på en lokal delebutikk, de viste P0299 og P0234, som tilsynelatende relaterer seg direkte til problemer med boosttrykkskontroll. Basert på disse kodene og det du nevnte om raske svikt i aktuatorventilen, er jeg nå sikrere på at problemene med turbosystemet mitt kan være like de du opplevde. Jeg vil bestille en fullstendig diagnostisk sjekk neste uke og be dem inspisere alle punktene du listet opp, spesielt turboaktuatoren og avlesningene fra boosttrykksensoren. Reparasjonskostnaden på 250 € virker rimelig hvis det løser disse ytelsesproblemene. Jeg setter pris på å lære av din lignende erfaring med trykkkontrollproblemer, det hjelper meg å forstå bedre hva jeg kan ha å gjøre med. Vil oppdatere når jeg får den riktige diagnosen og vet nøyaktig hva som må byttes ut i turbosystemet.

(community_translated_from_language)