VW Sharans hakkete girskift tyder på problemer med fordelingskassen

Jeg opplevde identiske symptomer med min 2015 VW Touran TDI ved 155 000 km. Den hakkete girskiftingen startet gradvis, spesielt merkbar ved kaldstart. I utgangspunktet ble det forsøkt et oljeskift i fordelingskassen, men dette ga bare midlertidig lindring. Etter to uker kom symptomene tilbake. En grundig inspeksjon avdekket slitte gir i fordelingskassen, som hadde ført til at metallpartikler forurenset giroljen. Reparasjonen krevde fullstendig demontering av fordelingskassen for å skifte ut flere skadede gir og lagre. Den mekaniske slitasjen var betydelig nok til at et enkelt oljeskift ikke ville løst det underliggende problemet. Girslitagemønsteret indikerte at problemet hadde utviklet seg over tid. Gitt dine symptomer og kjørelengde, anbefaler jeg å få en second opinion. Be om at de sjekker for metallpartikler i fordelingskasseoljen, dette er en pålitelig indikator på intern gearslitasje. Et enkelt oljeskift kan maskere symptomene midlertidig, men vil ikke løse potensiell intern skade. Dette regnes som et alvorlig mekanisk problem som typisk krever rask oppmerksomhet for å forhindre ytterligere girkasse-skade.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med transferkassen. Girknirkingen og den grove girskiftingen du beskrev stemmer nøyaktig med det jeg opplevde. Husker du den totale reparasjonskostnaden for overhalingen av transferkassen? Jeg er også nysgjerrig på om du har lagt merke til noen oljelekkasjer eller andre problemer med girkassen siden den ble reparert. Mekanikeren min ga et ganske høyt pristilbud, men jeg vil gjerne sammenligne før jeg går videre. Min VW Sharan girer fortsatt grovt om morgenen, og jeg er bekymret for å forårsake mer slitasje på girene hvis jeg fortsetter å kjøre den slik. Det er vanskelig å si om det blir verre, eller om jeg bare legger bedre merke til det nå.

(community_translated_from_language)

Fikk reparert transferkassen i forrige måned, total kostnad var 330 € for å bytte ut de defekte girene. Girgnisingen og den ujevne girskiftingen forsvant helt etter reparasjonen. Mekanikeren fant betydelig mekanisk slitasje inni transferkassen, noe som bekreftet at oljeslitasje var årsaken. Ingen problemer med girkassen eller oljelekkasje siden reparasjonen. Girshiftingen er nå jevn, selv ved kalde starter. I ettertid skulle jeg ha tatt tak i det før, å kjøre med slitte gir medfører risiko for mer omfattende skade på transferkassen og girkassen. Reparasjonskostnaden var verdt det for å forhindre større problemer senere. Disse symptomene forverres vanligvis over tid ettersom gearslitasjen øker, så det er viktig å få det fikset raskt. Tilstedeværelsen av metallpartikler i giroljen bekreftet at det var nødvendig å bytte ut girene, heller enn bare å skifte olje.

(community_translated_from_language)

Takk for det nyttige rådet. Jeg fikk endelig fikset problemet med fordelingskassen i forrige uke. Etter å ha fått en second opinion, bekreftet de betydelig mekanisk slitasje inni fordelingskassen, akkurat som foreslått. Reparasjonen endte opp med å koste 450 €, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. Mekanikeren viste meg de slitte girene de fjernet, og det var tydelig skade som ingen mengde oljeskift ville ha fikset. De fant også metallpartikler i den gamle oljen, noe som forklarte girknirkingen jeg hørte. Forskjellen etter reparasjonen er enorm. Ingen mer ru giring eller merkelige lyder, selv på kalde morgener. De gjorde et komplett oljeskift mens alt var tatt fra hverandre, og sjekket for oljelekkasje rundt pakningene. Jeg er virkelig glad for at jeg tok tak i dette før det forårsaket mer omfattende skade på girkassen. Bilen girer perfekt nå, den føles nesten som ny. Jeg har definitivt lært leksen min om å ikke ignorere tidlige advarselstegn på girslitasje.

(community_translated_from_language)