VW T-Cross Grillspjeldfeil utløser overoppheting

Etter å ha opplevd lignende symptomer på min 2018 VW T-Roc TSI, forstår jeg bekymringen din angående overoppheting av bilen. Etter en diagnoseskanning fant verkstedet mitt at grillenes lukkesystem faktisk var defekt, med den aktive luftklaffen fast i lukket stilling. Elektromekanismen som styrer luftklaffene var helt defekt, noe som forhindret riktig luftstrømstyring. Dette førte til at motoren gikk varmere enn normalt, spesielt under bykjøring. Reparasjonen innebar å skifte hele grillenes lukkeenhet og styreenhet, til en kostnad på 590 €. Noen spørsmål for å bedre kunne hjelpe deg: Hvilken motorvariant har din T-Cross? Merker du overoppheting hovedsakelig under bykjøring eller på motorvei? Har du allerede utført en diagnoseskanning for å sjekke feilkoder? Ser det ut til at radiatorens vifte går oftere enn vanlig? Termisk styringssystem på disse modellene er ganske likt, så å vite disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde. Å få en skikkelig diagnoseskanning er avgjørende, da feilkoder vil peke på om det aktive luftklaffesystemet faktisk er synderen. Selv med min moderate erfaring med å jobbe med VW-biler, anbefaler jeg sterkt at et kvalifisert verksted håndterer denne reparasjonen, da tilgang til grillenes lukkekomponenter krever spesialverktøy og riktig kalibrering etter utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 78000 km, og jeg kan bekrefte at den oppfører seg akkurat som beskrevet, spesielt under bykjøring. Radiatoren viften går konstant når den står i ro i trafikken. Motoren er en 1.0 TSI med 110 hk. Jeg fikk utført en diagnostisk scan på et uavhengig verksted som viste feilkode P2463, som de sa relaterer seg til kjølesystemet og luftinntakskomponenter. De ga et tilbud på 850 € for komplett reparasjon, inkludert en ny grillspjeld-enhet og klaffemotor, men jeg ville få tilbakemeldinger fra fellesskapet før jeg gikk videre. Problemene med termisk styring ser ut til å bli verre i køkjøring når utetemperaturen er over 25 grader. Kjøring på motorvei er mindre problematisk, men motorvarsellampen lyser konstant.

(Oversatt fra Engelsk)

Høres nøyaktig ut som det jeg opplevde med min T-Roc. Feilkoden P2463 er den samme jeg fikk, og symptomene stemmer perfekt, spesielt den konstantgående viften og dårligere ytelse i bytrafikk. Tilbudet på 850 € er høyere enn det jeg betalte (590 €), men prisene på deler har økt i det siste, og timeprisene varierer. Den komplette jobben inkluderer ikke bare delene, men også riktig programmering av det nye aktive luftklaffesystemet for å fungere sammen med termisk styringsmodul. At motorvarsellampen lyser under kjøring på motorvei, selv når temperaturene er mer stabile, bekrefter at det sannsynligvis er grillespjeld-systemet snarere enn et generelt problem med kjølesystemet. TSI-motorene er følsomme for riktig luftstrømstyring. Siden du allerede har fått en diagnostisk skanning som bekrefter feilkoden, vil jeg fortsette med reparasjonen. Jo lenger du venter, desto mer belastning legger du på komponentene i kjølesystemet. I mitt tilfelle forhindret reparasjonen at det utviklet seg noen sekundære problemer. Basert på min erfaring, må du sørge for at de utfører en komplett systemkontroll etter installasjonen. Den aktive luftklaffen trenger riktig kalibrering for å fungere korrekt med motorstyringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon og for å dele din erfaring. Tilbudet ditt på 850 € virker rimelig gitt dagens delerpriser, selv om jeg vil sjekke med et annet verksted for å sammenligne. Den matchende feilkoden P2463 og identiske symptomer, spesielt angående overoppheting av bilen i bytrafikk, gir meg tillit til diagnosen. Problemene med kjølesystemet og konstant drift av radiatorviften i TSI-motoren min stemmer perfekt overens med din erfaring. Godt poeng om termisk styringssystem som trenger riktig kalibrering etter utskifting av grillen. Jeg vil sørge for å spesifikt spørre om kalibrering etter reparasjon når jeg bestiller service. Jeg vil gå videre med reparasjonen neste uke, siden jeg ikke vil risikere ytterligere skader. Det aktive luftklaffesystemet ser ut til å være et vanlig feilpunkt på disse modellene, og å kjøre med et kompromittert kjølesystem er rett og slett ikke verdt risikoen. Vil oppdatere denne tråden etter at reparasjonen er fullført for å bekrefte om det løste alle symptomene, spesielt den vedvarende motorfeillampen og overopphetingsproblemene. Informasjonen du ga har vært veldig nyttig for å forstå problemet bedre.

(Oversatt fra Engelsk)