VW T-Cross Kontrollmotorlampe: Innsikt fra OBD-skanning

Etter å ha håndtert en lignende situasjon på min 2021 VW T-Roc (som deler mange komponenter med T-Cross), kan jeg dele noen relevante erfaringer som noen med moderate kunnskaper om bilreparasjon. Kontrolllampen for motor og systemberedskapsproblemer dukker ofte opp etter at bilens datamaskin er tilbakestilt, enten ved frakobling av batteriet eller etter å ha kjørt diagnostikk. Overvåking av eksosanlegget og andre beredskapstester krever flere kjøresykluser for å fullføres. I mitt tilfelle, etter OBD2-diagnostikksjekken, trengte jeg bare å: 1. Kjøre normalt i omtrent 50-80 km 2. Inkludere både bykjøring og motorveikjøring 3. La motoren nå full driftstemperatur 4. Unngå å slå av bilen under denne prosessen Advarselslysene ble slettet av seg selv etter å ha fullført disse kjøresyklusene, ettersom bilens diagnosesystem trengte tid til å kjøre alle selvtstene. Kostnaden var 0 €, siden det ikke var behov for faktiske reparasjoner. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Hvilke feilkoder viste OBD-skanneren din? Har du nylig utført batteriarbeid eller tilbakestilt datamaskinen? Føles motorens ytelse annerledes? Hvilken type drivstoff bruker din T-Cross? Dette vil bidra til å avgjøre om situasjonen din er lik eller kan kreve annen oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 10000 km, og nåværende kilometerstand er 14985 km. Min situasjon virker ganske annerledes. Etter å ha kjørt OBD-skanneren igjen i går, viser den feilkode P0456, som peker på en liten lekkasje i evaporasjonssystemet. Motorens ytelse føles normal, og jeg har ikke fått utført noe batteriarbeid eller datamaskinreparasjoner nylig. Bilen går på 95 oktan bensin, og utslippskontrollens klargjøringsmonitorer er alle ufullstendige, bortsett fra katalysatoren og O2-sensorene. Jeg sjekket bensinlokket, som er skikkelig forseglet, men motorvarsellysene vedvarer. Det ville være nyttig å vite om andre har funnet lekkasjer i spesifikke områder av evaporasjonssystemet, eller om det finnes vanlige feilpunkter å sjekke før jeg tar den til et servicesenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene om P0456-koden og den nåværende situasjonen. Du har rett, mitt tidligere forslag om bare kjøresykluser vil sannsynligvis ikke løse en faktisk lekkasje i evaporasjonssystemet. Med min T-Roc hadde jeg den samme P0456-koden og sjekket først bensinkorken. Da dette ikke løste problemet, avdekket en kjøretøykontroll en sprukket vakuumslange nær kullfilteret. Den sprø slangen forårsaket den lille lekkasjen i evaporasjonssystemet som bilens diagnosesystem oppdaget. Det interessante er at selv etter å ha reparert slangen, måtte jeg: 1. Slette koden med OBD-skanneren 2. Gjennomføre flere kjøresykluser 3. Vente på at alle utslippstest-klargjøringsmonitorer ble tilbakestilt Total reparasjon inkludert deler var rundt 150 €. Mye bedre enn å erstatte hele evaporasjonssystemet. Vanlige lekkasjepunkter i evaporasjonssystemet å sjekke: Rensingsventiltilkoblinger, Ventiltetninger, Alle vakuumslanger, spesielt nær tilkoblingspunkter, Kullfilter for sprekker Siden kjøretøyet ditt er relativt nytt med lav kilometerstand, bør dette dekkes av garantien. Å få det sjekket snart forhindrer risikoen for å stryke på fremtidige utslippstester. Gi oss beskjed om hva servicesenteret finner. Plasseringen av lekkasjen kan hjelpe andre T-Cross-eiere som står overfor lignende motoradvarsler.

(Oversatt fra Engelsk)

Koden P0456 gir definitivt mer klarhet i situasjonen min. Etter å ha sett på de foreslåtte vanlige feilstasjonene, gjorde jeg en nøye visuell inspeksjon rundt kullbeholderområdet og vakuumledningene, men kunne ikke se noen åpenbare sprekker eller løse tilkoblinger. Gitt at bilen fortsatt er under garanti, og alle mine OBD-diagnostiske data peker på en lekkasje i evaporasjonssystemet, har jeg bestilt en serviceavtale neste uke. Omborddiagnostikken viser fortsatt ufullstendig systemberedskap for de fleste monitorer, så forhåpentligvis kan de identifisere og fikse lekkaskilden raskt. Jeg vil oppdatere denne tråden når jeg får resultatene fra inspeksjonen på servicesenteret. Dette kan hjelpe andre T-Cross-eiere som får lignende evaporasjonslekkasjekoder og har motorvarsellamper med ufullstendige beredskapsmonitorer. Håper det bare er et mindre problem med vakuumledningen, som i det forrige tilfellet som ble delt her, snarere enn en større feil i evaporasjonssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)