100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

isabell_hahn62

VW T-Cross Motoradvarsel & Høy drivstofforbruk

Jeg har hatt problemer med min T-Cross 2019 i det siste. Motorlampa lyser, og drivstofforbruket har økt merkbart de siste ukene. Jeg mistenker at innsugnings-VANOS-systemet kanskje svikter, da jeg har lest om lignende symptomer i andre tilfeller med problemer med variabel ventiltiming. Har noen opplevd en lignende motorfeil med sin T-Cross? Det ville være veldig hjelpsomt å høre hva det faktiske problemet var og hvor mye reparasjonen kostet på verkstedet deres. Jeg er også interessert i å vite om dere fikk noen advarselstegn før motorlampa lyste.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En VW T-Cross fra 2019 opplever problemer med motorlampa og økt drivstofforbruk, mistenkt å skyldes et defekt innsugs-VANOS-system. Lignende symptomer i andre kjøretøy har vært knyttet til problemer med det variable ventiltidspunktsystemet, spesielt en defekt VANOS-solenoidventil. Problemet kan involvere oljeslam som påvirker kamakselkjedeoperasjonen, noe som fører til motorfeil, spesielt ved kaldstart. Den foreslåtte løsningen er å inspisere og potensielt bytte ut VANOS-solenoiden, med reparasjonskostnader estimert til rundt 250 €.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

emilyschmitz14

Hadde et lignende problem med min 2017 T-Roc i fjor. Har litt erfaring med VW-motorer, men mest grunnleggende vedlikehold. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, økt drivstofforbruk og motorlampa. Motoren viste lav effekt, spesielt under akselerasjon. Problemet viste seg å være en defekt VANOS-solenoidventil som ikke kontrollerte den variable timingen ordentlig. Etter diagnose fant verkstedet at en av solenoidventilene hadde samlet seg oljeslam, noe som påvirket kamakslens drift. Reparasjonen innebar å bytte den defekte solenoidventilen og rengjøre de omkringliggende komponentene. Totalkostnaden var 250 € inkludert deler og arbeid. For å hjelpe til med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din T-Cross, Motortype (TSI/TDI og slagvolum), Uvanlige motorlyder, Servicehistorikk, spesielt oljeskiftintervaller, Andre varsellys enn motorlampa. Regelmessige oljeskift er avgjørende for å forhindre problemer med VANOS-systemet. De variable timingkomponentene er følsomme for oljekvalitet og forurensning.

(community_translated_from_language)

isabell_hahn62 (community.author)

Jeg fikk nettopp utført mitt ordinære service i går ved 116494 km. Motoren lager definitivt en svak rasling under kaldstart, noe jeg ikke nevnte i utgangspunktet. Vedlikeholdet har vært regelmessig med oljeskift hver 15000 km ved bruk av anbefalt syntetisk olje. Symptomene på motorfeil startet gradvis. Jeg la først merke til økt drivstofforbruk omtrent 6 uker før motorlampa lyste. Din erfaring med VANOS-solenoiden stemmer overens med det jeg ser, spesielt den lave effekten under akselerasjon. Den diagnostiske tilnærmingen og reparasjonskostnaden du nevnte hjelper mye. Jeg vil få sjekket variabelt kamdriftssystem spesifikt når jeg tar den inn.

(community_translated_from_language)

emilyschmitz14

Takk for flere detaljer om din T-Cross. Den raslende lyden ved kaldstart kombinert med den gradvise starten av symptomene peker sterkt på problemer med VANOS-systemet, akkurat som det skjedde med min T-Roc. I mitt tilfelle begynte også motorfeil å vise seg mer fremtredende ved kaldstart. Den raslende lyden du nevner er spesielt avslørende, det var et av de viktigste symptomene som hjalp til med å peke ut den defekte innsugningskam VANOS-solenoiden i min bil. Din vedlikeholdsplan med 15000 km oljeskiftintervaller ved bruk av syntetisk olje er bra, men disse VANOS-solenoidproblemene kan fortsatt oppstå på grunn av normal slitasje. I mitt tilfelle, selv med jevnlig vedlikehold, begynte den variable timingen å svikte rundt 120000 km, nær din nåværende kjørelengde. Den gradvise økningen i drivstofforbruket før motorfeillampen dukket opp stemmer nøyaktig overens med min erfaring. Verkstedet forklarte at når VANOS-solenoiden begynner å svikte, kompenserer motoren ved å bruke mer drivstoff for å prøve å opprettholde riktig ytelse. Basert på de samsvarende symptomene, vil jeg anbefale å få sjekket VANOS-solenoiden snart før den potensielt forårsaker mer omfattende motortimingproblemer. Reparasjonskostnaden jeg nevnte (250 €) bør være ganske lik for din T-Cross, siden det i utgangspunktet er det samme systemet.

(community_translated_from_language)

isabell_hahn62 (community.author)

Basert på din detaljerte forklaring av VANOS-problemene og reparasjonskostnadene, føler jeg meg mye tryggere på diagnosen. Den raslende lyden ved kaldstart kombinert med dårlig akselerasjon og høyt drivstofforbruk ser ut til å stemme overens med det variable timingproblemet du opplevde. Min T-Cross har en 1.5 TSI-motor, og jeg planlegger å bestille time neste uke for inspeksjon av VANOS-solenoiden. Den gradvise utviklingen av symptomene og motorvarsellampen stemmer perfekt med ditt tilfelle, spesielt den lave effekten under akselerasjon. 250 € for reparasjonen virker rimelig med tanke på den potensielle skaden som kan oppstå hvis det ikke blir sjekket. Siden symptomene begynte å dukke opp rundt samme kilometerstand som din bil, er jeg ganske overbevist om at vi har å gjøre med samme problem med innsugningskamakslens timing. Jeg vil oppdatere tråden når jeg får den endelige diagnosen fra verkstedet. Setter virkelig pris på den detaljerte beskrivelsen av din erfaring, det hjalp meg å snevre inn den sannsynlige årsaken til motorfeilen i stedet for å bare bytte ut deler.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS