VW T-Cross Turbo-problemer: Forklart symptomer på boost-lekkasje

Etter å ha håndtert et lignende problem på min T-Roc 2017 diesel, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Jeg la merke til de samme symptomene: inkonsekvent ladetrykk, plystrelyder og tap av kraft, spesielt under akselerasjon. Turboladerens avtrykksventil viste seg å være problemet. Trykksensormålingene var uregelmessige, noe som indikerte at den elektriske bypassventilen fungerte feil. Etter diagnosen bekreftet verkstedet at aktuatoren trengte utskifting. Total reparasjonskostnad var 250 €, inkludert deler og arbeid. Turboladeren i seg selv var fin, men den defekte aktuatoren forårsaket uregelmessig ladetrykkskontroll. Siden reparasjonen har kraftleveransen vært jevn, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. For å diagnostisere saken din skikkelig, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand, Tidligere turbo-relaterte reparasjoner, Spesifikke feilkoder fra motorlampa, Når symptomene først dukket opp, Om problemene er mer merkbare i kalde eller varme forhold. Å få denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din T-Cross har samme problem med aktuatorventilen, eller om det kan være andre faktorer involvert.

(community_translated_from_language)

Takk for de detaljerte svarene. Jeg fikk nettopp utført siste service forrige uke ved 19399 km. Symptomene startet for omtrent to uker siden. For å svare på spørsmålene dine: Nei, det har ikke blitt utført tidligere reparasjoner på turbo-systemet. Feilkoden viser P0299 (turbo underboost). Problemene ser ut til å være like tilstede i både kalde og varme forhold. Jeg sjekket med en mekaniker som foreslo å teste turboaktuatorspenningen med et multimeter. Han tror wastegaten kan sitte fast på grunn av karbonoppbygging, noe som forårsaker den uregelmessige boost-atferden. Jeg skal få den skikkelig diagnostisert neste uke, men erfaringen din med å bytte aktuatorventilen er veldig nyttig, det høres veldig likt ut som det jeg opplever.

(community_translated_from_language)

Basert på kjørelengden din og feilkoden P0299, høres dette definitivt ut som det samme problemet med aktuatorventilen som jeg opplevde. Problemer med turboladingens boost-kontroll dukker vanligvis opp rundt dette serviceintervallet, og feilkoden bekrefter underboost-tilstanden. Spenningstesten mekanikeren din foreslo er nøyaktig det som hjalp med å diagnostisere problemet mitt. Boosttrykksensoren viste inkonsistente avlesninger fordi avlastningsventilen ikke responderte riktig på aktuatorsignalene. Karbonoppbygging kan definitivt føre til at den sitter fast, men i mitt tilfelle hadde aktuatoren selv sviktet. Siden jeg fikset boost-kontrollsystemet, har jeg ikke opplevd mer effekttap eller plystring. Reparasjonen har holdt seg godt i over 40 000 km nå. Sørg for at de også sjekker trykksensortilkoblingene, noen ganger kan ledningene være feil i stedet for aktuatoren selv. Et ekstra tips: La dem inspisere intercooler-rørene mens de diagnostiserer boost-lekkasjen. Mekanikeren min fant en liten sprekk i en av tilkoblingene som bidro til trykktapet. Å fikse begge problemene løste problemene fullstendig. Reparasjonskostnaden på 250 € som jeg nevnte tidligere viste seg å være en god investering sammenlignet med drivstoffbesparelser og gjenopprettet ytelse. Gi oss beskjed om hva diagnosen din avslører neste uke.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den nyttige informasjonen om problemer med aktuatorventilen. Min kjørelengde og symptomer stemmer veldig godt overens med din erfaring. Feilkoden P0299 og lignende problemer med boost-kontroll får meg til å tro at jeg har samme problem med turboladeren som du hadde. Tipset om å sjekke intercooler-slanger er bra, jeg skal definitivt få dem til å inspisere disse under diagnosen. Testing av wastegate og trykksensor bør bidra til å finne ut om jeg står overfor samme svikt i aktuatoren. 250 € virker rimelig hvis det løser boost-problemene fullstendig. Jeg setter virkelig pris på at du forklarte hvordan reparasjonen har holdt seg over 40 000 km. Det gir meg tillit til at dette ikke bare er en midlertidig løsning. Jeg vil oppdatere forumet neste uke etter at verkstedet har gjort sin diagnostiske testing og bekreftet om det er det samme problemet med turboaktuatorventilen som du opplevde.

(community_translated_from_language)