VW T-Roc-feilmeldinger peker på motorproblemer

Låter kjent, hadde nesten identiske problemer med en 2020 T-Cross med 1.5 TSI-motor. Har litt erfaring med elektriske problemer i VAG-biler. Feillampen og flere systemvarsler pekte på et problem med koding av kontrollmodulen i mitt tilfelle. Feilkoder viste kommunikasjonsfeil mellom forskjellige moduler når de ble skannet med en OBD-II-skanner på verkstedet. Det viste seg at kjøretøykodingen var feil etter en programvareoppdatering. Verkstedet måtte omprogrammere flere kontrollmoduler for å løse systemkonfliktene. Total reparasjonskostnad var 360 € inkludert diagnostisk tid og kodingsarbeid. For å hjelpe til med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: Hvilke nøyaktige advarselsmeldinger ser du? Stoppet noen funksjoner å fungere sammen med advarslene? Har bilen hatt noen nylige programvareoppdateringer eller reparasjoner? Er det noen ytelsesproblemer under kjøring? Å få disse detaljene og få verkstedet til å sjekke og tilbakestille koder gjennom skikkelig diagnostikk bør finne ut om det er et lignende kodings problem. Det er verdt å få dem til å spesifikt verifisere programmeringsstatusen til kontrollmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Jeg hadde nettopp det siste servicet ved 120 000 km, og advarslene begynte å dukke opp rett etterpå. Jeg har fått min egen grunnleggende feilsøker og trakk kodene P0171 og P0507. Hovedadvarslene er motorfeil og elektronisk stabiliseringsfeil. Ingen programvareoppdateringer som jeg vet om, men jeg merker definitivt ujevn tomgang og sporadisk hakking under akselerasjon. Kontrollmotorlampen begynte å blinke et par ganger under pendlingen i går. Håper det bare er et sensorproblem heller enn noe større, gitt at bilen bare har 124 815 km på telleren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Basert på disse spesifikke kodene og symptomene etter servicen, virker dette annerledes enn det forrige kode-relaterte problemet mitt. P0171 (system for magert) kombinert med P0507 (tomgangshastighet høyere enn forventet) peker ofte på en vakuumlekkasje introdusert under den siste servicen. Ved å bruke min diagnosescanner på min T-Cross viste lignende koder seg da pakningen på innsugningsmanifolden ikke var skikkelig forseglet etter vedlikehold. Den ujevne tomgangen og hakkingen stemmer perfekt med disse feilkodene. Den blinkende motorvarsellampen er imidlertid bekymringsfull, og indikerer potensielle misfiringer som kan skade katalysatoren. Før du besøker verkstedet, bør de spesifikt sjekke: Pakningens integritet på innsugningsmanifolden, PCV-ventil og slanger, Vakuumslanger som kan ha blitt forstyrret under servicen, MAF-sensoravlesninger. Siden du har en feilsøker, kan du prøve å slette kodene. Hvis de kommer tilbake umiddelbart, peker det definitivt på et vakuumrelatert problem snarere enn en uvanlig feil. Advarselen om elektronisk stabilisering utløses sannsynligvis som en kjedeeffekt fra motorstyringssystemet som registrerer uregelmessig drift. Verkstedet bør kunne bekrefte dette med riktig motordiagnostisk utstyr. Reparasjonskostnadene i mitt tilfelle var rundt 280 € inkludert deler og arbeid for å fikse vakuumlekkasjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk, det var akkurat det jeg mistenkte etter å ha forsket på disse feilkodene. Jeg slettet dem nettopp ved hjelp av skannerverktøyet mitt, og de kom tilbake i løpet av 10 minutter med kjøring. Tomgangen er definitivt verre nå, og ligger rundt 1100 o/min i stedet for de normale 800 o/min. Jeg sørger for at verkstedet sjekker alle disse vakuumrelaterte komponentene under diagnostikken neste uke. Godt poeng om den blinkende motorvarsellyspæren potensielt påvirker katalysatoren. Jeg prøver kanskje å flytte frem avtalen min gitt disse symptomene. Håper det bare er en løs forbindelse eller en skadet pakning fra det siste servicearbeidet. 280 € for å fikse en vakuumlekkasje høres mye bedre ut enn å bytte katalysator. Oppdaterer når kontrollmodulens avlesninger viser hva som egentlig skjer.

(Oversatt fra Engelsk)