VW T-Roc Startproblemer: Problemer med strømforsyning til klemme 30

Jeg hadde et lignende problem med min VW Tiguan (2017, bensin). Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, langsom start og sporadisk manglende start til tross for et nytt batteri. Med litt erfaring med å jobbe med VW-elektriske systemer, mistenkte jeg først en defekt startmotor. Verkstedet diagnostiserte imidlertid et spenningsfall i hovedstrømkretsen, forårsaket av korroderte forbindelser ved terminalblokken. De fant også en elektrisk feil i sikringsbryteren som beskytter startkretsen. Reparasjonen inkluderte: Rengjøring og sikring av alle batteriforbindelser, Utskifting av hovedterminalblokken, Installasjon av en ny sikringsbryter, Testing av hele ladesystemet. Totalkostnaden var 290 €, og problemet har ikke kommet tilbake på 8 måneder. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Oppstår problemet oftere etter korte turer? Har du lagt merke til noen varsellys på dashbordet? Når ble startmotoren sist sjekket? Målte du spenningen på batteriet under startforsøk? Forbindelsene i sikringsboksen bør også inspiseres, da de kan forårsake lignende symptomer når de er korroderte. Jeg vil gjerne gi mer detaljert veiledning når du deler disse detaljene.

(community_translated_from_language)

Kilometerstandoppdatering på 76699 km, og siste service var i januar. Etter at problemet med spenningsfall ble identifisert, kan jeg bekrefte at problemet vedvarer til tross for testing av andre komponenter. Startermotoren spinner nå som den skal etter rengjøring av hovedstrømtilkoblingene, men den sporadiske manglende starttilstanden gjenstår. Verkstedet fant korrosjon i sikringsboksen nær terminal 30, og selv om de rengjorde den, lurer jeg på om det kan være et dypere problem med ledningsnettet. Avlesningene fra tenningssystemet er normale, men vi oppdaget inkonsekvent spenning ved testing av forskjellige tilkoblingspunkter. Problemet oppstår definitivt oftere etter regn, noe som tyder på at vann kan komme inn i en kontakt et sted. Ingen varsellys vises på dashbordet under disse episodene.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene om startproblemene med T-Roc-en din. På min Tiguan la jeg også merke til at problemet var verre i våte forhold, noe som viste seg å være en viktig diagnostisk ledetråd. Etter de første reparasjonene jeg nevnte, sporet vi til slutt den av og til manglende starten til vanninfiltrasjon rundt brannmurkabelføringen. Vannet forårsaket korrosjon inne i hovedstrømforsyningsselen, og skapte et skjult spenningsfall som ikke var umiddelbart åpenbart. Den permanente løsningen krevde: Å bytte ut hele ledningsnettdelen fra batteri til startmotor, Installere oppgraderte vanntette kontakter, Forsegle brannmurinnføringspunktene på nytt, Legge til beskyttende deksel på eksponerte ledningsseksjoner. Reparasjonen kostet 480 €, men løste helt både spenningsfallet og de av og til manglende startproblemene. Den elektriske feilen har ikke kommet tilbake, selv i kraftig regn. Siden symptomene dine stemmer så godt overens og forverres med fuktighet, mistenker jeg sterkt at tenningsbryterkretsen din opplever samme type vannskadet forringelse. En erstatning av sikringsbryter alene vil ikke fikse dette hvis vann kommer inn i selen. Vurder å få verkstedet til å spesifikt sjekke: Brannmurkabelføringer for vanninntrengning, Selens isolasjonstilstand langs hele lengden, Alle jordingspunkter for skjult korrosjon

(community_translated_from_language)

Problemet ser ut til å utvikle seg akkurat som ditt gjorde. Ser jeg på vedlikeholdsloggen min fra januar, har det vært 21 hendelser med manglende start, hvorav 15 skjedde under eller etter regn. Spenningsavlesningene er akkurat som du beskrev, inkonsekvente ved forskjellige testpunkter langs kretsen. Jeg sjekket brannmur området du nevnte og fant tegn på vannspor langs ledningsnettet. Ladesystemet tester normalt når det fungerer, men den elektriske feilen virker uvanlig før du tar hensyn til fuktighetskorrelasjonen. Basert på din erfaring, vil jeg få verkstedet til å gjøre en komplett inspeksjon av ledningsnettet og erstatte eventuelle kompromitterte seksjoner. Sikringsbryteren og tenningssystemet kan testes fint individuelt mens det virkelige problemet skjuler seg i korroderte kontakter eller skadet isolasjon. Planlegger å planlegge reparasjonen neste uke og vil dokumentere alle de erstattede komponentene. Virkelig nyttig å vite omtrentlig kostnadsområde også, gir meg et godt referansepunkt når jeg diskuterer arbeidsomfanget med verkstedet.

(community_translated_from_language)