VW T-Roc TDI Turbo-feil Symptomer peker på PSensor

Hadde lignende problemer med en Golf 2.0 TDI fra 2017. Symptomene stemte nøyaktig overens, turbotrykksproblemer, plystrelyder og uregelmessig kraftutvikling. Kontrolllampen ble utløst av en trykklekkasje i innsugningsmanifoldsystemet. Rotårsaken var en frakoblet sensorplugg og skadet ledningsnett nær luftinntaket. Kontakten hadde løsnet over tid, noe som forårsaket feilaktige avlesninger og feilfunksjoner i turbosystemet. ECU fikk feilaktige trykkdata, noe som førte til disse ytelsesproblemene. Dette er typisk et alvorlig problem som krever øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring risikerer å skade turboladeren. Reparasjonen innebar å skifte ledningsnettet og sikre alle sensortilkoblinger skikkelig. Trengte også en grundig inspeksjon av hele innsugningssystemet for eventuelle ekstra lekkasjer. Disse symptomene tyder sterkt på å sjekke trykksensortilkoblingene og den omkringliggende ledningsføringen først. En fullstendig diagnostisk skanning vil bekrefte om det er det samme problemet. Lønner seg å få det fikset raskt for å forhindre potensiell turbodamage.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen, det høres akkurat ut som det T-Rocen min gjør akkurat nå. Skal få den sjekket snart. Kunne du ha sagt hvor mye reparasjonen endte opp med å koste i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med boost- eller turboladeren siden den ble fikset? Vil vite hva jeg kan forvente på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk sjekket T-Roc'en av mekanikeren forrige uke, og magefølelsen din stemte. Problemet var faktisk en dårlig trykksensor for turbo, nærmere bestemt en defekt kabeltilkobling som forårsaket feil avlesninger. Turboladeren var heldigvis i god stand. Den totale reparasjonskostnaden ble på 95 €, som dekket reparasjon av den defekte pluggtilkoblingen og en fullstendig diagnose. Motorlampa slo seg av umiddelbart etter reparasjonen, og bilen har kjørt perfekt siden den gang. Ingen mer effekttap, merkelige lyder eller uregelmessig akselerasjon. Turboboosten fungerer nå som den skal, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Innsugningssystemet ble også inspisert grundig for å utelukke andre potensielle problemer. Har kjørt ca. 500 km siden reparasjonen uten at problemet har dukket opp igjen. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, kan du se på en lignende enkel løsning. Det er verdt å nevne for mekanikeren din å sjekke tilkoblingene til trykksensoren først før du går i gang med mer komplekse reparasjoner av turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Fikk endelig sjekket bilen på et annet verksted i går. Akkurat som nevnt, viste det seg å være en defekt boosttrykksensor med noe skadet ledningsnett. Mekanikeren oppdaget det med en gang etter å ha koblet til diagnose verktøyet. Totalsummen ble 120 €, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. De byttet den defekte sensoren, reparerte ledningsnettet og kjørte en komplett turbo system sjekk. Den hvesende lyden forsvant umiddelbart, og motoren drar sterkt igjen uten rykking. Det beste er at drivstofforbruket sank tilbake til normale nivåer. Har kjørt ca 100 km siden reparasjonen, og alt fungerer perfekt. Ingen flere «check engine»-lamper eller problemer med kraften. Jeg er veldig glad for at jeg oppdaget dette tidlig før det kunne skade turboladeren. For alle som opplever lignende symptomer, bør du definitivt få sjekket boost-sensortilkoblingene først. Det kan spare deg for dyrere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)