VW T5 Alternatorproblemer: Advarselstegn og diagnose

Jeg hadde nesten identiske problemer med min VW T6 2.0 TSI fra 2011, og ja, det viste seg å være en defekt dynamo. Med min bakgrunn i grunnleggende vedlikehold og reparasjoner, mistenkte jeg først et problem med ladesystemet da batterilampen lyste. Det første tegnet var svake frontlys ved tomgang, deretter ble de elektriske problemene gradvis verre. Mekanikeren min kjørte en spenningsfalltest som bekreftet at dynamoen bare leverte 11,2 V i stedet for det normale området på 13,5–14,4 V. Batteriet ble tappet fordi ladesystemet ikke holdt tritt. Fullstendig dynamobytte, inkludert deler og arbeid, kostet meg 960 €. Jobben tok omtrent 4 timer siden de måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til den skikkelig. Siden reparasjonen har alle elektriske problemer forsvunnet, og bilen går perfekt. For å diagnostisere saken din skikkelig, kan du dele: Nåværende batterispenningsavlesninger hvis du har dem, Alder på det nåværende batteriet, Om kileremmen har blitt skiftet nylig, Om du merker problemene mer under kaldstart eller når motoren er varm En skikkelig spenningskontroll mens motoren går, vil definitivt bekrefte om dynamoen din er defekt. Siden symptomene stemmer nøyaktig overens med mine, mistenker jeg sterkt at du har en klassisk sak med dynamobytte.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 105000 km, og dette fant jeg ut basert på tidligere diskusjon: Etter å ha sjekket spenningen med et multimeter, fikk jeg avlesninger rundt 11,8 V under kjøring, noe som bekrefter det mistenkte problemet med dynamoen som ble nevnt tidligere. Serpentinskjermbeltet ble skiftet for 20000 km siden og ser fint ut, så det er ikke synderen. Batteriet er bare 1 år gammelt. Problemene er definitivt mer merkbare under kaldstart, og alle elektriske systemer belastes kraftig når man bruker flere tilbehør. De svake frontlyktene og batterilampen stemmer perfekt overens med dynamo problemene beskrevet i forrige svar. Spenningsavlesningene viser tydelig at dynamoen ikke lader skikkelig. Dette stemmer overens med de klassiske symptomene på dynamo svikt, bilen starter ikke pålitelig og bilelektronikken sliter. Jeg vil planlegge utskifting snart før den setter meg fast.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse spenningsavlesningene, de bekrefter definitivt det vi mistenkte med dynamoproblemet. Å kun få 11,8 V under kjøring er altfor lavt for at ladesystemet skal fungere ordentlig, noe som forklarer alle symptomene du opplever. Da jeg fikk fikset min T6, nevnte mekanikeren at avlesninger under 13 V under kjøring nesten alltid indikerer en defekt dynamo. Dine 11,8 V er enda lavere enn mine 11,2 V var da min sviktet. Heldigvis oppdaget du dette nå, min dynamo døde helt kort tid etter at jeg så lignende avlesninger. Det faktum at registerreimen din er relativt ny og batteriet bare er ett år gammelt, hjelper virkelig med å begrense dynamon som synderen. På disse VW-motorene, når dynamon begynner å svikte, viser den typisk nøyaktig disse symptomene: bilen starter ikke pålitelig, svake elektriske systemer og batterivarsel. Basert på min erfaring, ville jeg ikke vente for lenge med å få dette fikset. Da dynamon min endelig ga seg, ble alle elektriske systemer slått av under kjøring, og bilelektronikken ble helt død. Få den byttet snart for å unngå å bli stående fast som jeg var. Sørg for å få ladesystemet grundig testet etter utskifting, min mekaniker gjorde dette og fant at det gjenopprettet riktig spenning til 14,2 V ved tomgang.

(Oversatt fra Engelsk)

11,8 V under kjøring er definitivt bekymringsfullt, spesielt kombinert med alle disse klassiske symptomene på dynamoen. Etter å ha lest om det opplevde spenningsfallet og lignende problemer, er jeg overbevist om at det å bytte dynamoen er riktig valg. Mekanikeren bør kunne utføre hele reparasjonen på omtrent 4 timer basert på forrige svar. Det faktum at batteriet mitt bare er 1 år gammelt og serpentinebeltet ble byttet nylig, bidrar til å bekrefte at problemet med ladesystemet er isolert til dynamoen selv. Å ha spenningsavlesningene hjalp virkelig med å diagnostisere dette, mye bedre enn å gjette eller bytte deler unødvendig. Alle symptomene stemmer perfekt overens med en defekt dynamo: svake frontlykter, elektriske problemer med tilbehør, og de problematiske kaldstartene. Bildelektronikken som sliter under belastning er nøyaktig det som skjer med utilstrekkelig ladespenning. Jeg skal få det planlagt for utskifting denne uken før dynamoen svikter helt. Det er ingen vits i å risikere å bli stående fast når diagnosen er så klar. Spenningsavlesningene er langt under området på 13,5–14,4 V som trengs for riktig drift av ladesystemet. Jeg skal sørge for at de tester ladesystemet grundig etter at den nye dynamoen er installert for å bekrefte at dette løser disse spenningsfallproblemene. Med rundt 960 € for deler og arbeid er det ikke billig, men det virker verdt det å fikse en så kritisk komponent ordentlig.

(Oversatt fra Engelsk)