VW Taigo kjølesystemfeil knyttet til kontrollenhet

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2020 VW T-Cross som jeg løste i fjor sommer. Med litt erfaring med problemer med kjølesystemet, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene stemte nøyaktig med dine, overoppheting av motor, motorvarsellys og kjølemiddellekkasjer. Innledende bildiagnostikk avdekket en CAN-buss kommunikasjonsfeil mellom kjølesystemkontrollmodulen og motorstyringsenheten. Problemet ble til slutt sporet til en skadet ledningstilkobling nær kjølemiddeltemperatursensoren. Verkstedet fant at fuktighet hadde korrodert en av kontaktpinnene, noe som forårsaket intermitterende kommunikasjonsfeil. Dette skapte unøyaktige temperaturmålinger, noe som førte til feil kjølemiddeltrykkshåndtering. Reparasjonen innebar å skifte ledningsnettkontakten og kalibrere kontrollmodulen på nytt, til en kostnad på 95 € inkludert arbeid. Hele reparasjonen tok omtrent 2 timer på verkstedet. Siden da har det ikke vært flere problemer med kjølesystemet eller feilmeldinger. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele følgende: Har du lagt merke til noen sammenheng mellom problemene og spesifikke kjøreforhold? Hvilke feilkoder viser diagnosesystemet ditt? Begynte disse problemene plutselig eller utviklet de seg gradvis? Er det utført noe nylig vedlikeholdsarbeid på kjølesystemet? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stammer fra et lignende ledningsproblem, eller om det kan være andre faktorer involvert.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Min Taigo hadde nettopp sitt 130 000 km service sist måned, som inkluderte en fullstendig inspeksjon av kjølesystemet. Problemene begynte å dukke opp kort tid etterpå, så jeg mistenker at det kan være en sammenheng. Diagnostikkverktøyet viser feilkode P0128 og en datalinkfeil i motorstyringsmodulen. Interessant nok oppstår problemene mest under kjøring på motorvei, mindre i bytrafikk. Temperaturmåleren svinger uregelmessig når dette skjer. Problemer med kjølesystemets trykk og kommunikasjonsfeil i styreenheten begynte plutselig, bare en uke etter servicen. Mekanikeren min antydet at en programvarefeil kan føre til at styreenheten leser av temperaturfølerne feil, men jeg ville sjekke om andre hadde lignende erfaringer før jeg går videre med reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Basert på det du beskriver, stemmer symptomene dine godt overens med det jeg opplevde, men det er noen viktige forskjeller. Etter servicen på min T-Cross la jeg også merke til lignende kommunikasjonsfeil i kontrollmodulen. I mitt tilfelle var imidlertid diagnosefeilkoden forskjellig, og pekte spesifikt på det tidligere nevnte wiringproblemet. Din P0128-kode kombinert med datalinkfeilen tyder på et mer komplekst samspill mellom kontrollenheten og temperaturmonitoreringssystemene. Timingen etter servicen er spesielt avslørende. På min bil oppdaget en tekniker senere at en kontakt hadde blitt utilsiktet klemt under rutinemessig vedlikehold, noe som skapte intermitterende signalproblemer. De motorveibestemte symptomene er signifikante. Da bilen min viste lignende oppførsel, gjorde høyere hastigheter og økt motorbelastning kontrollenhetens kommunikasjonproblemer mer tydelige. De uregelmessige temperaturmåleravlesningene stemmer overens med det jeg opplevde før reparasjonen. Gitt disse mønstrene, er en programvarefeil i kontrollmodulen absolutt mulig, men jeg vil anbefale at servicesenteret spesifikt sjekker: Alle sensortilkoblinger som ble forstyrret under den siste servicen, Integriteten til kjølemiddeltemperatursensorens ledninger, Jordingene for motorstyringsmodulen. Min endelige reparasjon endte opp med å være enklere enn først antatt, selv om diagnostiske prosessen tok lenger tid enn selve reparasjonen. Den totale kostnaden for å diagnostisere og løse kontrollenhetens problemer kom på 180 €.

(community_translated_from_language)

Basert på din innsikt, tror jeg tidspunktet for problemet etter servicen er for tilfeldig til å ignorere. Feilkoden P0128 og data-link-feilene, kombinert med overoppheting spesifikt på motorvei, peker virkelig mot et tilkoblingsproblem som oppstod under vedlikeholdet. Din erfaring med den klemte kontakten virker svært relevant for min situasjon. Den uregelmessige oppførselen til temperaturmåleren stemmer overens med det du beskrev, og siden mine problemer også forverres under belastning på motorvei, mistenker jeg en lignende årsak. Den plutselige oppstarten etter service støtter ytterligere denne teorien. Min største bekymring var utskifting av en større komponent, men din sak tyder på at det er mer fornuftig å sjekke ledninger og tilkoblinger først. Jeg vil få verkstedet til å inspisere alle sensortilkoblingene og kontrollmodulens jording før jeg utforsker mer komplekse løsninger. Feilkodene ser ut til å stemme overens med kommunikasjonproblemer snarere enn mekanisk svikt. Hvis reparasjonskostnaden ender opp rundt 180 €, som i ditt tilfelle, ville det være langt bedre enn å bytte ut store komponenter i kjølesystemet. Jeg vil bestille en time spesifikt fokusert på å sjekke disse tilkoblingsproblemene. Bildiagnostikken som peker på en feil i kontrollenheten snarere enn en fysisk feil i kjølesystemet gir meg håp om at dette kan løses uten omfattende reparasjoner.

(community_translated_from_language)