VW Taigo kjører rik, motorytelsesproblemer

Med litt erfaring med drivstoffsystemproblemer, opplevde jeg nesten identiske symptomer med min 2020 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor. Kontrolllampen for motorfeil, ujevn gange, og spesielt rykking under akselerasjon var akkurat det jeg opplevde. Etter diagnostisk testing fant verkstedet at en av drivstoffinnsprøyterne var defekt, noe som forårsaket et inkonsekvent drivstoffsprøytemønster. Dette førte til en for fet blanding og dårlig drivstofforbruk. Den defekte innsprøyteren forstyrret riktig luft-drivstoffforhold, noe som forklarte den ujevne gange og effekttapet. Reparasjonen omfattet: Komplett testing av drivstoffinnsprøytere, Utskifting av den defekte innsprøyteren, Systemreprogrammering, Testkjøring for å bekrefte riktig drift. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Etter reparasjonen returnerte drivstofforbruket til normalen, og motoren gikk jevnt igjen. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Taigo, Motortype og størrelse, Når du først la merke til disse symptomene, Eventuell nylig vedlikehold eller reparasjoner, Om du legger merke til noen uvanlig lukt fra eksosen, Om katalysatoren noen gang har blitt byttet ut. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller potensielt noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Til sammenligning har min Taigo 17427 km og er fortsatt innenfor den originale fabrikkens serviceskjema. Etter å ha lest svaret ditt, mistenker jeg at det faktisk kan være en defekt injektor. Symptomene mine stemmer nøyaktig overens med det du beskrev med forstyrret luft-drivstoff-forhold. Det dårlige drivstofforbruket og den ujevne gange er identisk med ditt tilfelle. En tilleggsdetalj jeg bør nevne, er at det er en svak lukt av drivstoff fra eksosen, noe som sannsynligvis indikerer overskudd av drivstoff i systemet. Katalysatoren er original og har aldri blitt byttet. Vil du anbefale å teste alle injektorene, eller er det vanligvis tilstrekkelig å bare bytte ut den problematiske? Jeg vil unngå fremtidige problemer hvis de andre også kan være utsatt for svikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på lignende erfaringer med VW-drivstoffsystemproblemer, vil jeg sterkt anbefale å teste alle injektorene. I mitt tilfelle var bare én injektor opprinnelig defekt, men en komplett diagnostisk test avslørte at en annen injektor viste tidlige tegn på slitasje. Lukten av drivstoff fra eksosen, som du nevner, er en klassisk indikator på en for fet blanding, noe som stemmer overens med det jeg opplevde. Når oksygensensoren registrerer denne fete tilstanden, prøver den å kompensere, men med en defekt injektor klarer den ikke å opprettholde riktig luft-drivstoff-forhold. Ved vedlikeholdet 6 måneder etter den første reparasjonen, fikk jeg byttet de resterende injektorene forebyggende, noe som kostet ytterligere 380 €. I etterkant ville det å bytte alle injektorene samtidig ha spart penger på arbeidsomkostninger. Viktige tips fra min erfaring: Be om en komplett trykktest av drivstoffsystemet, Få alle injektorene flytstestet individuelt, Sørg for at de sjekker oksygensensoravlesningene, Vurder forebyggende utskifting hvis andre injektorer viser slitasje. Den lave kilometerstanden på din Taigo tyder på at dette kan være en produksjonsfeil snarere enn en slitasje-relatert feil, likt min situasjon. Du bør kanskje sjekke om dette dekkes av garantien, siden bilen din er relativt ny. Vil du ha detaljer om den spesifikke testprosessen de brukte for å diagnostisere injektorene mine? Verkstedet brukte noen interessante diagnostiske metoder som viste seg å være svært nøyaktige.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk, men jeg vil hoppe over testdetaljene for nå. Avtalen min hos forhandleren er neste uke, og jeg vil ta opp disse punktene om å sjekke alle drivstoffinnsprøyterne og hele drivstoffsystemet. Erfaringen din har vært veldig nyttig, spesielt å vite at forebyggende utskifting kan være fornuftig i det lange løp. Vinkelen med fabrikasjonsfeil er verdt å forfølge, ettersom bilen min definitivt fortsatt bør være under garanti. Jeg vil sørge for å fremheve lukten av drivstoff fra eksosen og forstyrret luft-drivstoff-forhold under avtalen, ettersom dette ser ut til å være viktige indikatorer på innsprøyterproblemet. Ser man på hvor nært tilfellene våre stemmer overens, med problemer med ujevn gange og rik blanding, er jeg ganske sikker på at dette vil ende opp med å bli en løsning relatert til innsprøyterne. Jeg vil oppdatere forumet når jeg får diagnosen og reparasjonen fullført, da det kan hjelpe andre med lignende VW drivstoffsystemproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)