VW Taigo motorbanker fører til ytelsesfall

Jeg hadde et svært likt problem med min 2019 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor. Som noen med litt erfaring med å jobbe med VAG-motorer, pekte disse symptomene umiddelbart på forbrenningskammeravleiringer, noe som forårsaket problemer med tenningsforskyvning. Motoren min opplevde også tap av kraft og ujevn gange. Etter å ha tatt den til et spesialverksted, bekreftet de at det hadde hopet seg opp avleiringer i forbrenningskammeret, noe som førte til uregelmessig detonasjon og dårlig motoreffekt. Løsningen involverte: Fullstendig rengjøring av forbrenningskammeret, Nye tennplugger, Motorjustering for å justere tenningen, Rengjøring av drivstoffsystemet. Totalkostnaden var 425 €, og det løste problemene helt. Motoren gikk som ny etterpå uten mer stempelklapring eller banking. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Motorg størrelse og type, Nåværende kilometerstand, Detaljer om servicehistorikk, Type drivstoff som vanligvis brukes, Når symptomene først dukket opp. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde og gi mer målrettet rådgivning.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 50000 km, og symptomene startet for omtrent to uker siden. Jeg er veldig bekymret for mulig skade på sylinderhodene på grunn av langvarig detonasjon. Kostnadsoverslaget jeg fikk for en komplett sjekk og reparasjon var 680 €. Diagnosen så langt peker på karbonavleiringer som forårsaker tenningsfeil. Mekanikeren min vil utføre kompresjonstest og inspisere forbrenningskammeret med et boroskop før han går videre med reparasjoner. Oktantallet på drivstoffet er korrekt for motoren min, men kanskje påvirker karbonoppbyggingen forbrenningen. Vil det være behov for motorjustering etter rengjøring? Jeg vil forsikre meg om at enhver løsning løser årsaken for å forhindre at problemet oppstår igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha opplevd nøyaktig samme problem med min T-Cross, kan jeg bekrefte at kompresjonstesting og boreskopinspeksjon er avgjørende steg. Prisestimatet på 680 € høres rimelig ut tatt i betraktning den nødvendige diagnostiske jobben. Bankesensormålingene på kjøretøyet mitt indikerte detonasjonshendelser, noe som førte til lignende bekymringer om skade på sylinderhodet. Etter grundig rengjøring og diagnostisk prosess ble det imidlertid ikke funnet noen permanent skade i forbrenningskammeret mitt. Motorjustering var definitivt nødvendig etter rengjøringsprosedyren i mitt tilfelle. ECU-parametrene måtte justeres for å optimalisere tenning og forhindre bankhendelser med det rene forbrenningskammeret. Verkstedet mitt forklarte at karbonavleiringer kan endre forbrenningskarakteristikker, så å gå tilbake til fabrikkspesifikasjoner krever omkalibrering. Noen viktige punkter fra min erfaring: Rengjøringsprosessen løste symptomene på stempelbank helt, drivstoffoktanen forble uendret, men forbrenningen ble betydelig forbedret, regelmessige karbonrengjøringsintervaller er nå en del av vedlikeholdsplanen min, motoreffekten kom tilbake til fabrikkspesifikasjoner etter justering. Vurder å be om dokumentasjon av boreskopinspeksjonsresultatene. Dette vil gi deg et utgangspunkt for fremtidig referanse og bekrefte omfanget av eventuelle avleiringer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Etter å ha snakket med mekanikeren min igjen i dag, har jeg bestemt meg for å gå videre med den fullstendige diagnose- og reparasjonspakken, inkludert boreskopinspeksjonen. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du opplevde med tenningsproblemer fra karbonavleiringer. Hovedproblemet mitt var potensiell langsiktig motorskade, men det er betryggende å høre at dine banksensoravlesninger var like, og at det ikke ble funnet noen permanent skade. Jeg vil definitivt få gjort en motorjustering etter rengjøring for å sikre at alt er riktig kalibrert. Prisestimatet på 680 € virker rimelig med tanke på arbeidet som er involvert. Jeg planlegger å legge til regelmessig karbonrengjøring i vedlikeholdsplanen min når dette er fikset, for å forhindre at disse problemene gjentar seg. Jeg vil også oppbevare journaler over boreskopinspeksjonen som foreslått. Etter å ha hatt de samme problemer med stempelbank og ytelse, har din erfaring vært veldig nyttig for å forstå hva jeg kan forvente av reparasjonsprosessen. Jeg setter pris på at du tok deg tid til å dele detaljene om din diagnose og løsning. Jeg vil oppdatere når arbeidet er fullført for å bekrefte om rengjøring av forbrenningskammeret og motorjustering løste bankproblemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)