VW Taigo motorfesteproblemer signaliserer kostbare reparasjoner

Jeg opplevde lignende symptomer på min 2019 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor. Som noen med moderat erfaring med DIY-bilvedlikehold, prøvde jeg først å diagnostisere det selv, men vibrasjonsproblemene krevde profesjonell oppmerksomhet. Den ujevne tomgangen og de kraftige vibrasjonene pekte på et problem med girkassen, men det viste seg å være en løs kontakt nær gummifestet. Verkstedet fant at tilkoblingen til ledningsnettet forårsaket falske avlesninger, noe som fikk motorstyringssystemet til å justere feil, noe som førte til disse kraftige vibrasjonene. Reparasjonen var enkel, de reparerte tilkoblingen og sjekket alle motorfestepunktene. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostisk tid. Gummifestet i seg selv var faktisk i orden, noe som sparte mye på potensielle reservedeler. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Hvilken motorvariant har din Taigo? Endrer vibrasjonen seg med klimaanlegget på/av? Visest det noen spesifikke feilkoder? La du merke til om vibrasjonene er verre i kjøring eller i nøytral? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om du kanskje har slitasje på festet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene. Min Taigo har logget 66044 km siden siste fullservice. Monteringsproblemet du nevnte høres kjent ut, selv om mine symptomer virker mer alvorlige. Hovedmotorfestet viser tydelige tegn på forringelse, i motsetning til ditt kontaktproblem. Når jeg sjekker under panseret, er det synlig bevegelse ved motorfestepunktene under tomgang. Transmisjonsfestet ser også ut til å være påvirket, med merkbar klonking ved girskift. Kan du dele hvilke diagnostiske trinn verkstedet ditt tok utover å sjekke ledningene? Reparasjonstilbudet jeg fikk antyder å bytte ut både motorfestet og transmisjonsfesteanordningen, noe som virker overdrevet hvis det er en sjanse for en enklere løsning som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Taigo. Symptomene dine høres mer alvorlige ut enn det jeg opplevde med min T-Cross, spesielt med den synlige bevegelsen ved motorfestepunktene. I mitt tilfelle kjørte verkstedet en omfattende test av festets integritet der de brukte spesialutstyr for å måle bevegelse ved hvert festepunkt mens de varierte motorbelastningen. Selv om problemet mitt viste seg å være elektrisk, tyder beskrivelsen din av synlig bevegelse og dunkelyder sterkt på faktisk festefeil. Forverringen av gummifestet du beskrev er et kjent svakt punkt, spesielt med høyere kilometerstand. Da verkstedet mitt sjekket festene mine, viste de meg hvordan sunne kontra slitte motorfester ser ut; minimal bevegelse skal forekomme selv ved tomgang. Gitt symptomene dine på både motorfeste- og girkassefesteproblemer, kan det faktisk være riktig å bytte begge deler. Selv om det virker dyrt i utgangspunktet, fører delvis festeutskifting ofte til akselerert slitasje på de gjenværende originale festene. Som kontekst, da de sjekket festene på min T-Cross under reparasjonen av ledningsnettet, nevnte de at utskifting av motorfeste typisk blir nødvendig rundt 70 000–80 000 km på grunn av normal slitasje. Kjøretøyet ditt nærmer seg det området, noe som stemmer overens med symptomene du ser. Dunkelyden under girskift er spesielt avslørende, det er et klassisk tegn på defekt motorfeste som mekanikeren min spesifikt advarte meg om å passe på under mitt siste service.

(Oversatt fra Engelsk)

Monteringsproblemene dere beskrev hjalp meg virkelig å forstå hva jeg sliter med. Basert på det jeg har lært, vil jeg få verkstedet til å gå videre med full inspeksjon av opphenget og sannsynligvis bytte ut begge komponentene, siden den synlige bevegelsen og dunkelyden stemmer overens med symptomene på alvorlig opphengsfeil. Kilometertelleren min ser ut til å falle akkurat innenfor det typiske slitasjeområdet dere nevnte, så det er fornuftig at både motoropphenget og girkasseopphenget viser problemer nå. Den defekte motoropphengingen er sannsynligvis grunnen til at giringen føles så grov. Gitt at vibrasjonsproblemene blir verre og at den dunkelyden under girskift er ganske bekymringsfull, vil jeg bestille time neste uke. Det er bedre å ta tak i begge opphengene nå enn å risikere ytterligere skader ved å prøve delvise reparasjoner. Jeg setter pris på den detaljerte beskrivelsen av deres erfaring, det hjalp meg virkelig å forstå hva jeg kan forvente av diagnostiske prosessen og hvorfor en komplett utskifting av opphenget kan være den beste løsningen på lang sikt. Jeg vil oppdatere når jeg har fått arbeidet gjort.

(Oversatt fra Engelsk)