VW Taigo Motorstans: Feilsøking av IAC-ventil

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2019 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor. Som noen med moderat erfaring med bilreparasjoner, trodde jeg først det var IAC-ventilen også da motoren min begynte å stoppe på tomgang. Etter å ha tatt den med til verkstedet, fant de ut at gasspjeldet og innsugningssystemet var sterkt forurenset, noe som forårsaket uregelmessig tomgangshastighet. Oppbyggingen påvirket riktig luftstrøm, noe som gjorde at motoren stoppet ofte ved stopp. Den komplette servicen inkluderte: Grundig rengjøring av gasspjeld, Dekontaminering av innsugningssystemet, Tilbakestilling av datasystem, Justering av tomgangshastighet. Totalkostnaden var 425 €, og det løste helt problemene med motorstopp. Bilen har kjørt jevnt i flere måneder nå med stabil tomgang. For å gi mer spesifikk veiledning om din Taigo: Hvilken motorvariant har du? Hvor mange mil/kilometer på kilometertelleren? Stopper den bare når motoren er kald, eller også når den er varm? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder ved tomgang? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er likt og om den samme løsningen kan fungere for deg.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 65000 km, og bilen har gått fint til nå. Etter din detaljerte forklaring sjekket jeg nærmere og la merke til at stoppeproblemet hovedsakelig skjer ved varm tomgang. Motoren lager en svak rasling rett før den stopper. Kjøreren en 1.0 TSI motorvariant. Luftinntakssymptomene du beskrev høres veldig like ut som det jeg opplever. Jeg ser på å få rengjort gasspjeldhuset først, heller enn å hoppe rett til IAC-ventilutskifting. Takk for den detaljerte beskrivelsen av hva som fungerte i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med min T-Cross før den ble reparert. Den lette raslelyden før motorstopp var også til stede i mitt tilfelle, og det viste seg å være direkte relatert til begrenset luftstrøm gjennom den skitne gasspjeldhuset. Siden du har samme 1.0 TSI-motor og lignende kjørelengde, foreslår jeg sterkt at du begynner med å rengjøre gasspjeldhuset. Disse motorene er spesielt følsomme for innskudd i luftinntaket, noe som kan påvirke tomgangstabiliteten betydelig. Et raskt tips fra min erfaring: Sørg for at de også sjekker luftfilteret mens de renser systemet. I mitt tilfelle var det delvis tilstoppet og bidro til problemene med motorstopp. Verkstedet fant ut at kombinasjonen av et skittent gasspjeldhus og et begrenset luftfilter fikk IAC-ventilen til å jobbe hardere enn nødvendig for å opprettholde riktig tomgang. Etter rengjøringen bør de utføre en tomgangsreinnlæringsprosedyre for å hjelpe motorcomputeren med å tilpasse seg den gjenopprettede luftstrømmen. Dette trinnet var avgjørende i reparasjonsprosessen min og hjalp til med å forhindre at motorstoppen gjentok seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet med varm tomgang og stalling har definitivt blitt klarere nå. Alt tyder på forurensning i gasspjeldhuset heller enn en defekt IAC-ventil, spesielt siden symptomene stemmer nesten nøyaktig. Å ha samme motor type gjør sammenligningen enda mer relevant. Jeg skal bestille time til bilen neste uke for en grundig rengjøring av gasspjeldhuset og en sjekk av luftinntakssystemet. Det gir mening å begynne med det billigere alternativet, rengjøring, før man vurderer ventilbytte. Jeg skal sørge for å be om inspeksjon av luftfilter og en prosedyre for å lære tomgangen på nytt som en del av servicen. Jeg setter virkelig pris på heads-upen om trinnet for å lære tomgangen på nytt, det er noe jeg kanskje ville ha gått glipp av ellers. Jeg vil oppdatere forumet etter servicen for å bekrefte om rengjøring av luftinntakssystemet løste problemet med motorstalling. Den detaljerte kostnadsfordelingen er også nyttig for budsjettering, selv om jeg håper den endelige regningen kommer inn under 425 €.

(Oversatt fra Engelsk)