VW Taigo NOx-sensorfeil & reparasjonsveiledning for eksoslekkasje

Hadde samme problem på en 2019 VW T-Cross med lignende symptomer. Motorlampa tente på grunn av en NOx-sensor som var i ferd med å svikte, noe som forårsaket feil avlesninger av luft-drivstoff-forholdet. Lyden fra eksoslekkasjen indikerer typisk forringelse rundt sensormonterings punktene. Hovedproblemet var en kombinasjon av korroderte ledningsnettkoblinger og en skadet pluggkontakt som går til NOx-sensoren. Eksosanlegget måtte delvis demonteres for å få tilgang til og skifte ut de berørte komponentene. Denne reparasjonen krever spesialutstyr for diagnostikk for å sikre at systemet for forurensningskontroll fungerer som det skal etter installasjon. Det var ikke en rask reparasjon, hele jobben tok nesten en hel dag på verkstedet. De defekte tilkoblingene forårsaket uregelmessige sensoravlesninger, noe som gjorde at motoren gikk for fet og utløste motorlampa. Jeg vil sterkt anbefale å få en VW-spesialist til å håndtere dette, da feil installasjon kan føre til mer alvorlige problemer med motorstyringen. Lyden fra eksoslekkasjen forsvant helt etter reparasjonen, og motoren gikk tilbake til normal drift. Dette er et relativt vanlig problem på disse plattformene rundt 130 000–150 000 km-merket.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den erfaringen med T-Cross. Sporte du den totale reparasjonskostnaden? Lurer på om reparasjonen din bare var utskifting av NOx-sensoren, eller om katalysatoren også trengte oppmerksomhet. Min Taigo går fortsatt ujevnt når den er kald, og jeg er bekymret for at flere komponenter kan være berørt utover bare sensorfeilen. Jeg fikk lest av de første feilkodene i går, og prøver å budsjettere for hva som kan komme. Gi meg beskjed hvis du har hatt noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen ble utført. Jeg håper virkelig å unngå flere verkstedbesøk om mulig.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk faktisk tilbake bilen min fra verkstedet forrige uke. Den totale reparasjonen kom på 95 €, mye mindre enn forventet, siden det viste seg å bare være en defekt kabeltilkobling til NOx-sensoren. Ingen katalysatorarbeid var nødvendig. Sensorfeilen forårsaket de kalde startproblemene du nevnte. Den dårlige tilkoblingen betydde at motorstyringsystemet ikke fikk nøyaktige avlesninger av luft-drivstoff-forholdet. Siden ledningsnettet ble fikset, er kalde starter jevne, og eksosanlegget fungerer perfekt. Ingen gjentakende problemer i det hele tatt etter at de ordentlig forseglet tilkoblingene. Utslippssensoren rapporterer nå korrekte verdier, og motorvarsellampen har holdt seg av. En skikkelig diagnose hjalp virkelig med å unngå unødvendig utskifting av deler, sensoren i seg selv var faktisk fin når de fikset tilkoblingen. Det er verdt å merke seg at ikke alle problemer med ujevn gange kan spores tilbake til NOx-sensoren, men gitt dine lignende symptomer og kjørelengde, kan det være den samme enkle løsningen. Diagnostisk utstyr de brukte pekte raskt ut det nøyaktige tilkoblingsproblemet.

(community_translated_from_language)

Akkurat kommet tilbake fra mekanikeren og ville oppdatere. Du hadde helt rett i å få skikkelig diagnostikk først. Mitt tilfelle viste seg å være mer komplisert enn ditt. NOx-sensoren hadde helt sluttet å virke og skadet en del av eksosanlegget. Total reparasjon kom på 780 €, de byttet sensoren, fiksa en sprukken rørseksjon, og oppdaterte motorstyringsprogramvaren. Problemene med kaldstart er nå helt borte, og det er ingen eksoslekkasjer lenger. Mekanikeren viste meg den korroderte sensoren, den smuldret nesten opp. Jeg er veldig glad jeg ikke ventet lenger, da det kunne ha forårsaket mer omfattende skader. Motorvarsellampen er endelig slukket, og bilen går som ny igjen. Takk for at du delte din erfaring. Det hjalp meg å stille de riktige spørsmålene på verkstedet og forstå hva de sjekket for.

(community_translated_from_language)