VW Taigo Tenningsfeil: Defekte tennspoler forårsaker motorstopp

Som noen med litt praktisk erfaring med å jobbe med VW, opplevde jeg nesten identiske symptomer med min 2021 VW T-Cross. Motorhesitasjon og misfyringsproblemer var ganske like det du beskriver. Etter å ha lest av diagnostiske koder, viste det seg at spolen hadde en skadet tilkobling. Verkstedet fant at pluggtilkoblingen til spolen var løs og delvis korrodert, noe som forårsaket intermitterende elektrisk kontakt. Dette forklarte motorhesitasjonen, stalling og motorvarsellampen. Reparasjonen involverte rengjøring av tilkoblingene og utskifting av den defekte ledningen til spolen. Totalkostnaden var 95 € for deler og arbeid. Siden reparasjonen har tenningssystemet fungert feilfritt uten flere misfyringer eller stalling. Før jeg foreslår spesifikke reparasjoner for ditt tilfelle, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Taigo, Om problemene oppstår oftere når motoren er kald eller varm, Om du har tilgang til de spesifikke diagnostiske feilkodene, Om misfyringen føles isolert til bestemte motorhastigheter. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine virkelig stemmer overens med min erfaring, eller om det kan være andre komponenter i tenningssystemet involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde nettopp 88060 km service i forrige måned. Problemene mine oppstår mest når motoren er varm, spesielt under kjøring på motorvei. Feilkoden er P0351, som peker på feil i tennspole A-kretsen. Misfyringen virker mest merkbar mellom 2000-3000 o/min. Tennpluggene ble byttet under forrige service, men tennspolene er originale. Gitt den konstante motorkvellingen og misfyringssymptomene ved spesifikke turtall, sammen med P0351-koden, mistenker jeg at diagnosen din om tennspolen kan være helt riktig. Jeg skal sjekke tilkoblingene til spolene først før jeg bytter noen deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene. Feilkoden P0351 og symptomene ved 2000–3000 o/min stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med min T-Cross. Siden tennpluggene dine er nye, bekrefter dette ytterligere at tennings-spolen sannsynligvis er synderen. Ved min reparasjon sparte jeg tid og penger ved først å sjekke spoletilkoblingene. Men ved 88 000 km kan det være verdt å bytte spolen, selv om tilkoblingene ser greie ut. Mekanikeren min forklarte at spolfeil er vanlig rundt denne kilometerstanden, spesielt når symptomene oppstår med varm motor. Min T-Cross viste identisk oppførsel, motorstopp og rykking under høyhastighetskjøring når den var varm. Etter at spolen og ledningene ble fikset, ble motorvarsellampen slukket, og motoren gikk jevnt igjen. Bildediagnostikken på feilkoden P0351 gir sjelden falske positiver for problemer med tenningssystemet. Hvis rengjøring av tilkoblingene ikke løser problemet, bør en ny spolpakke fikse motorhakkingen. Forvent lignende reparasjonskostnader rundt 95 € hvis bare tilkoblingene trenger arbeid, eller 180–250 € hvis spolen må skiftes. Hold oss oppdatert på hva du finner med tilkoblingene. Gitt de samsvarende symptomene og diagnostiskoden, bør du snart være tilbake til jevn kjøring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Jeg ville bare oppdatere at jeg fulgte rådet og sjekket spoletilkoblingene først. Fant betydelig korrosjon på kontaktpinnene. Hadde mekanikeren min renset og reparert tilkoblingene, totalkostnaden var 85 € inkludert arbeid. Motorhesitasjon og misfyringsproblemer er nå helt løst. Ingen mer stalling eller motorlampe, og bilen går perfekt selv under kjøring på motorvei. Kjøretøydiagnostikk bekrefter at alle systemer fungerer normalt uten feilkoder. Jeg er veldig glad for at jeg undersøkte tilkoblingene før jeg byttet ut hele tennspolen. Reparasjonen var rask og mye billigere enn forventet. For alle andre som opplever lignende problemer med tenningssystemet, bør du definitivt få sjekket spoletilkoblingene først, spesielt hvis du får P0351-koden og symptomer på motorstalling.

(Oversatt fra Engelsk)