VW Taos dynamofeil tapper batteriet

Hadde nøyaktig samme symptomer på min 2020 VW Tiguan i fjor vinter. Ladesystemet begynte å oppføre seg rart med svake lys og langsomme vindusheiser. Batteriladingsvarsler dukket opp uten forvarsel, selv rett etter kjøring. Spenningsfalletesten viste i utgangspunktet grenseverdier, noe som gjorde diagnosen vanskelig. Etter en grundig sjekk viste det seg at dynamoen leverte ustabil spenning, noen ganger normal, noen ganger langt under spesifikasjonen. Denne intermitterende oppførselen er typisk for defekte dynamoer. Bytte av dynamoen var uunngåelig siden den belastet hele bilets elektroniksystem. Reparasjonen innebar å fjerne flere komponenter for å få tilgang til dynamohuset. Startermotoren ble også sjekket under reparasjonen siden begge systemene jobber tett sammen. Etter bytte forsvant alle elektriske problemer helt. Batteriet holdt riktig ladning, og alle tilbehør fungerte normalt igjen. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialdiagnostisk utstyr og flere timers arbeid. Viktig tips: Når ladesystemet viser tegn til svikt, bør det fikses raskt for å forhindre ytterligere belastning på batteriet og andre elektriske komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Min VW Taos viser de samme symptomene nå, batteriladingsvarsler, svake elektroniske komponenter og startproblemer. Jeg vurderte å bare bytte batteri eller å bytte hele dynamoen. Siden din løsning fungerte, kunne du dele hva den totale kostnaden var for dynamojobben? Jeg er også nysgjerrig på om du opplevde andre elektriske problemer etter reparasjonen. Serpentinebeltet mitt ser også bra ut, så jeg håper dynamoen er det eneste problemet som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått bytta dynamoen for 960 €, forsvant alle elektriske problemer helt. Reparasjonen var verdt hver krone, siden problemene med at bilen ikke startet og advarslene om spenningsfall aldri kom tilbake. Mekanikeren bekreftet at den gamle dynamoen sviktet av og til, noe som forklarte de uvanlige advarslene om lavt batterinivå. De testet hele ladesystemet under installasjonen for å sikre at ingen andre komponenter var skadet. Startermotoren og batteriet fungerte begge fint etter at den defekte generatoren ble byttet ut. For å være på den sikre siden, sjekket de også spennings- og tilstanden til serpentinebeltet under reparasjonen. Det er alltid smart å sjekke relaterte komponenter når man har problemer med ladesystemet. Det har gått 8 måneder siden reparasjonen, og alle elektriske systemer fungerer perfekt, ingen svake lys, trege tilbehør eller advarselsmeldinger lenger. Å bytte dynamoen i stedet for bare å bytte batteriet var definitivt det riktige valget i min situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig dro jeg til mekanikeren i dag for å få byttet dynamoen. Symptomene stemte nøyaktig med det andre hadde beskrevet, uvanlige batterivarsel og svake elektroniske komponenter overalt. Totalkostnaden ble 890 €, inkludert deler og arbeid. Mekanikeren viste meg den gamle dynamoen som hadde tydelig slitasje på børstene og lagrene. De utførte en fullstendig test av ladesystemet etter å ha installert den nye enheten for å bekrefte at alt fungerte som det skulle. Batteriet og starteren fungerte fint når dynamo-problemet var løst. Jeg har kjørt i noen timer siden reparasjonen, og for en forskjell, ingen mer «bilen vil ikke starte»-angst eller spenningsfallvarsler. Alle elektriske systemer er tilbake til full styrke. Jeg er veldig glad for at jeg gikk videre med dynamobytte i stedet for å bare bytte batteri. Takk til alle som hjalp til med å diagnostisere dette dynamo-problemet. Verkstedet bekreftet at det faktisk var roten til alle disse elektriske problemene. Nå kan jeg endelig kjøre uten å stadig se etter advarselslys.

(Oversatt fra Engelsk)