VW Taos NOx-sensorproblemer utløser motorvarsellys

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2020 VW Tiguan i fjor vinter. Med litt erfaring med reparasjoner av utslippssystemer, visste jeg at det var viktig å ta tak i dette raskt for å unngå potensiell skade på katalysatoren. Kontrolllampen for motor lyste, og diagnosen viste utslippsrelaterte koder. I utgangspunktet trodde jeg det var nitrogendiokssensor som sviktet, men etter inspeksjon fant verkstedet at det faktisk bare var en løs tilkobling i ledningsnettet nær luft-drivstoff-forholdssensoren. Kablene hadde noe slitasje, og tilkoblingen trengte rengjøring og skikkelig sikring. Total reparasjonskostnad var 95 €, som dekket diagnose og reparasjon av kabeltilkoblingen. Verkstedet klarte å fullføre alt på omtrent 2 timer. Siden reparasjonen har utslippssystemet fungert perfekt uten kontrolllamper. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele følgende: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Merker du noen endringer i drivstofforbruket? Er kontrolllampen konstant eller blinker den? Er det noen uvanlige lyder fra eksosanlegget? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i forurensningskontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Min bil hadde nettopp 80 000 km service i forrige måned, og siden da ser det ut til at NOx-sensoren krangler. Feilkodeleseren viser P0420, som peker på utslippssensorkretsen. Kontrolllampen for motor er konstant på, og drivstofforbruket er normalt. Ingen uvanlige lyder fra eksosen, men innebygd datamaskin indikerer høyere utslippsverdier enn vanlig. Snakket med en annen Taos-eier som antydet at sensorfeilen kan føre til at forurensningskontrollsystemet fungerer feil. Før jeg bestiller en verkstedavtale, ville jeg sjekke om rengjøring av sensortilkoblingene kan løse problemet, i likhet med din erfaring med ledningsnettet. Vil du anbefale å prøve dette først, eller bør jeg få hele utslippskontrollsystemet sjekket profesjonelt gitt kilometerstanden?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. I motsetning til min Tiguan-sak der det bare var et ledningsproblem, tyder din P0420-kode og de høyere utslippsverdiene på at dette kan være mer enn bare et tilkoblingsproblem. I min videre erfaring med dieselsystemet lærte jeg at forsøk på å rengjøre sensortilkoblinger på moderne utslippssystemer noen ganger kan gjøre mer skade enn nytte. Etter min første reparasjon av ledningsnettet opplevde jeg faktisk en lignende P0420-kode omtrent 6 måneder senere. Inspeksjon av eksosanlegget viste at mens NOx-sensoren rapporterte problemer, var den egentlige årsaken faktisk karbonoppbygging som påvirket forurensningskontrollkomponentene. Verkstedets diagnose viste at sensoren fungerte korrekt, men reagerte på faktiske utslippsproblemer. Den fullstendige reparasjonen inkluderte: Fullstendig testing av utslippssensorer, Inspeksjon av eksosanlegg, Rengjøring av karbonavleiringer, Programvareoppdatering for forurensningskontrollmodulen. Totalkostnaden var 450 €, men det løste problemet fullstendig. Gitt bilens kilometerstand og den spesifikke feilkoden, vil jeg anbefale å få den profesjonelt diagnostisert i stedet for å forsøke å rengjøre sensoren selv. Moderne utslippssystemer er ganske komplekse og sammenkoblede. Merker du noe tap av kraft under akselerasjon? Dette kan bidra til å bekrefte om det bare er en sensorfeil eller et bredere problem med eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter virkelig pris på den detaljerte sammenligningen med din oppfølgende reparasjonsopplevelse. Det faktum at din første ledningsreparasjon førte til et dypere problem med utslippssystemet senere, får meg til å tenke at jeg bør gå den profesjonelle veien i stedet for å forsøke noen DIY-reparasjoner. Min Taos føles av og til litt treg under hard akselerasjon, noe som basert på din erfaring kan tyde på mer enn bare en sensorfeil. Problemet med motorlampa kombinert med P0420-koden og ytelsesproblemer tyder på at katalysatoren også kan trenge inspeksjon. Gitt kompleksiteten til moderne forurensningskontrollsystemer og potensialet for å forårsake mer skade, vil jeg bestille en komplett diagnose på verkstedet. Reparasjonskostnaden på 450 € du nevnte virker rimelig hvis den inkluderer en grundig systemkontroll og nødvendig rengjøring av utslippskomponenter. Jeg vil avtale en time neste uke og sørge for å be om: Full diagnose av utslippssensorer, effektivitetstest av katalysator, kontroll av karbonavleiringer, verifisering av programvare for utslippskontrollsystem. Det er bedre å ta tak i dette ordentlig nå enn å risikere dyrere reparasjoner senere. Den detaljerte beskrivelsen av din reparasjonsopplevelse hjalp virkelig til å gjøre denne beslutningen klarere.

(Oversatt fra Engelsk)