VW Taos tappevæskelekkasje peker på potensielle systemlekkasjer

Etter å ha eid en 2020 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor, kan jeg dele mine erfaringer med lignende problemer med kjølevæske. Med litt generell vedlikeholdserfaring opplevde jeg nesten identiske symptomer i fjor vinter. Etter å ha lagt merke til advarsler om lav kjølevæske og motorlampa, var min første bekymring en potensiell kjølevæskelekkasje eller problem med topppakningen. Verkstedet oppdaget løse kabeltilkoblinger på kjølevæske nivåsensoren, noe som forårsaket falske avlesninger og utløste varsellysene. Reparasjonen besto i å fikse tilkoblingen og utføre en grundig inspeksjon av radiatorens slanger og kjølesystemet. Totalkostnaden var 95 € for diagnostikk og reparasjon. Mekanikeren utførte også en skikkelig lufting av kjølesystemet for å fjerne eventuelle luftlommer som kunne ha dannet seg. Før du hopper til konklusjoner om din Taos, vil det være nyttig å vite: Hvilken motorvariant har du? Ser du noen kjølevæskepytter under bilen? Løper motoren på normal temperatur? Har du lagt merke til noen søt lukt fra motorrommet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det peker på et annet problem i kjølesystemet. Profftips: Selv om det viser seg å være et mindre problem, bør du få sjekket hele kjølesystemet mens det blir servert. Forebygging er bedre enn å håndtere motoroveroppheting senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp 55574 km service i forrige måned. Etter å ha lest om problemet ditt med kjølevæske, ville jeg dele at jeg opplevde noe lignende med min kjølevæskebeholder som konsekvent mistet væske. Den gode nyheten er at en kjølevæskelekkasje raskt ble sporet til en sprukket radiator-slange. Kjølevifte fungerte som den skulle, men slangen hadde fått en hårfin sprekk nær klemmen. Motoren overopphetet aldri siden jeg oppdaget det tidlig. Reparasjonen var enkel når den faktiske kilden ble funnet. Husk at lav kjølevæske kan indikere ulike problemer, fra enkel slangeskade til mer komplekse problemer med vannpumpe eller topppakning. En trykktest vil avsløre om du har noen aktive kjølevæskelekkasjer. Luftlommer kan også dannes i kjølesystemet hvis det ikke er luftet skikkelig etter reparasjoner eller kjølevæskebytter. Har du lagt merke til noen pytter der du parkerer eller søte lukter fra motorrommet? Denne informasjonen vil bidra til å begrense potensielle årsaker. Den totale reparasjonen i mitt tilfelle kom på 220 € inkludert deler og arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med radiator-slangen. Bra å høre at du oppdaget det tidlig før det oppstod noen større problemer. Min T-Cross opplevde faktisk noe lignende rundt 60 000 km-merket. Etter den første sensorkoblingsreparasjonen jeg nevnte, oppdaget jeg senere en liten lekkasje der radiatorslangen kobles til vannpumpen. Klemmen hadde løsnet over tid, slik at kjølevæske gradvis kunne sive ut. Kjøleviften og andre komponenter ble sjekket og var i orden, men mekanikeren anbefalte å skifte både øvre og nedre radiatorslanger som forebyggende vedlikehold, siden de viste tegn på aldring. Dette viste seg å være et smart trekk, fordi de gamle slangene faktisk ble sprø nær koblingspunktene. Den totale kostnaden for min påfølgende slangeutskifting var rundt 180 €. Verdt hver krone siden det forhindret potensielt større problemer senere. En skikkelig trykktest av kjølesystemet hjalp til med å identifisere den nøyaktige lekkasjestedet, og systemet ble nøye luftet for å forhindre at luftlommer dannes. For alle som leser denne tråden, viser disse tilfellene hvorfor det er viktig å ta tak i kjølevæsketap raskt, selv små lekkasjer kan indikere eller føre til mer alvorlige problemer hvis de ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for den detaljerte tilbakemeldingen. Siden mitt første innlegg, tok jeg Taosen min til en sertifisert mekaniker som fant det faktiske problemet. Det viste seg at jeg hadde både en lekk radiatorlokk og en liten sprekk i en av radiatorslangene nær et koblingspunkt. Trykktesten bekreftet at kjølevæske lekket fra disse to punktene. Ingen problemer ble funnet med vannpumpen eller topppakningen, noe som var en stor lettelse. Kjølevifte fungerte også perfekt. Total reparasjonskostnad var 265 €, som dekker: Ny radiatorlokk, Utskifting av begge radiatorslanger, Systemtrykktest, Fullstendig spyling og påfylling av kjølesystem, Arbeidskostnader Etter reparasjonen stoppet motoroveropphetingsadvarslene helt. Mekanikeren viste meg hvordan jeg skal sjekke kjølevæske nivået riktig og anbefalte å overvåke det månedlig. De nevnte også at disse slangene vanligvis må skiftes rundt 60 000 km på grunn av normalt slitasje. Denne forumdiskusjonen hjalp meg å forstå viktigheten av å ta tak i kjølevæskeproblemer raskt. Vil definitivt anbefale å få utført en skikkelig trykktest hvis noen legger merke til lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)