VW TDI-motor rykker og misfyrer: Vanlige årsaker avslørt

Jeg hadde en lignende opplevelse med min VW Scirocco 2.0 TDI fra 2013. Symptomene du beskriver er veldig kjente, og i mitt tilfelle viste det seg å være en lekkasje i eksosanlegget som forårsaket uregelmessige avlesninger fra oksygensensoren. Etter at motorlampa lyste, mistenkte jeg først drivstoffinnsprøytere eller en problem med veivakselsensoren. Men da jeg tok den til verkstedet, utførte de en grundig diagnose og fant at det faktiske problemet var et sprekk i eksosmanifoldet, som påvirket motorens ytelse og sensoravlesninger. Reparasjonen innebar å erstatte den skadede delen og sjekke alle relaterte komponenter. Den totale kostnaden kom på 265 €, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten rykking under akselerasjon eller problemer med ujevn tomgang. For å bedre kunne hjelpe deg med situasjonen din, kan du oppgi litt mer informasjon: Har du lagt merke til noen uvanlige eksoslyder eller lukter? Når dukket symptomene først opp? Oppstår rykkingen i bestemte turtallsområder? Har du fått utført noe vedlikeholdsarbeid nylig? Hvilke spesifikke feilkoder viste diagnoseskanningen? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være relatert til andre komponenter som drivstoffpumpen eller tenningssystemet.

(community_translated_from_language)

Siste service var ved 138000 km. Basert på skanneresultatene mine og symptomene beskrevet ovenfor, kan dette sannsynligvis være relatert til drivstoffsystemet mitt, spesielt drivstoffpumpen eller injektorene. Feilkoder P0087 og P0101 dukket opp under diagnostikken. Den ujevne tomgangen og rykkingen under akselerasjon stemmer godt overens med hva andre har rapportert med svikt i drivstoffkomponenter. Jeg sjekket etter uvanlige eksoslyder som foreslått, men kunne ikke høre noe åpenbart. Rykkingen oppstår hovedsakelig mellom 1800-2500 o/min ved akselerasjon. Disse symptomene startet for omtrent 2 uker siden og har gradvis blitt mer merkbare. Verdiene for oksygensensor og veivakselsensor ser normale ut i henhold til skannerdataene. Dette får meg til å tro at problemet ligger et annet sted i drivstoffsystemet. Har noen hatt lignende feilkoder og symptomer?

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppga disse ytterligere detaljene om din VW Eos. Etter å ha lest den siste oppdateringen din, er jeg enda mer overbevist om at symptomene dine er forskjellige fra eksosanleggs problemene mine på min Scirocco. Feilkoder P0087 (drivstofftrykkskinne for lavt trykk) og P0101 (massef luftstrøm sensor kretsområde) peker sterkt mot problemer med drivstofftilførselen. Din observasjon om rykking mellom 1800-2500 o/min samsvarer med et drivstoffpumpeproblem jeg senere opplevde på bilen min. Ujevn tomgang og inkonsekvent akselerasjon var ganske like. I mitt tilfelle hadde høytrykkdrivstoffpumpen begynt å svikte, noe som forårsaket uregelmessig drivstofftrykk. Reparasjonen innebar å bytte ut drivstoffpumpeenheten, noe som løste både ujevn tomgang og rykkingssymptomer. Totalkostnaden var rundt 850 € inkludert deler og arbeid. Etter utskifting ble motorvarsellampen slukket, og ytelsen ble normal igjen. Siden oksygensensoravlesningene dine er gode, og symptomene samsvarer med problemer med drivstofftilførselen, foreslår jeg at du får drivstoffpumpen og dysene testet. En defekt drivstoffpumpe viser ofte disse nøyaktige symptomene før fullstendig svikt, og det er best å ta tak i det før du blir stående. Vurder å be om en drivstofftrykks test ved ditt neste verkstedbesøk. Dette vil bekrefte om drivstoffpumpen leverer riktig trykk over alle turtallsområder.

(community_translated_from_language)

Basert på denne nyttige diskusjonen, vil jeg bestille en verkstedtime neste uke for å få drivstoffsystemet skikkelig testet. Symptomene og feilkoder peker virkelig mot problemer med drivstofftilførselen, spesielt gitt hvordan rykkingen oppstår i det spesifikke turtallsområdet. Drivstoffpumpen virker som den mest sannsynlige synderen basert på P0087-koden og inkonsekvent ytelse. Selv om 850 € for utskifting av drivstoffpumpen er betydelig, er det fornuftig å ta tak i dette før man potensielt blir stående fast et sted. I det minste kan jeg utelukke problemer med oksygensensoren og eksosanlegget. Jeg vil be dem utføre en komplett drivstofftryktest på tvers av forskjellige turtallsområder for å diagnostisere høytrykksdrivstoffpumpen og dysene skikkelig. Dette bør bekrefte om mine motorfeil-symptomer faktisk er relatert til uregelmessig drivstofftilførsel. Takk for at du delte din erfaring, det hjalp med å snevre inn den sannsynlige årsaken og ga meg et realistisk kostnadsoverslag for reparasjonen. Jeg vil oppdatere denne tråden når jeg får verksteddiagnosen og reparasjonen fullført. Denne informasjonen kan hjelpe andre som opplever lignende symptomer med sine TDI-motorer.

(community_translated_from_language)