VW Tiguan CEL: Advarselsskilt for innsugssystem

Jeg hadde en lignende situasjon med en 2017 VW Golf TDI. Motorlampa tente på grunn av en vakuumlekkasje mellom bremseforsterkerpumpen og innsugsmanifolden. Luftforsyningssystemet var kompromittert, noe som forårsaket ustabile tomgangsproblemer og sporadisk motorstans. Den underliggende årsaken var en forverret gummikobling. Disse vakuumlekkasjene utløser ofte advarsler fra manifoldtrykksensoren fordi systemet ikke kan opprettholde riktig trykk. Selv om det til å begynne med kan virke fristende å fortsette å kjøre, krever dette problemet umiddelbar oppmerksomhet siden det påvirker både motorens ytelse og bremseassistentfunksjonaliteten. Reparasjonen innebar å bytte den dårlige slangen og sjekke alle tilkoblingspunktene i vakuumsystemet. Det viste seg å være et ganske vanlig problem med dieselmotorer i dette aldersområdet. Symptomene startet mildt, men kunne ha ført til mer alvorlige komplikasjoner hvis de ble oversett. En kvalifisert tekniker bør utføre en skikkelig diagnostisk skanning, ettersom lignende symptomer kan stamme fra ulike vakuumrelaterte problemer. Inntil reparasjonen er utført, er det risiko for plutselig motorstans, spesielt ved tomgang eller kjøring ved lav hastighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Golf TDI-vakuumproblemet. Min Tiguan hadde nesten identiske symptomer, og jeg la også merke til at responsen fra gasspjeldhuset ble treg før jeg fikk det fikset. Husker du reparasjonskostnaden for slangeutskiftingen? Etter at reparasjonen var ferdig, fortsatte jeg å overvåke motorfeilkoden i noen uker, men alt forble normalt. Lurer bare på om du hadde noen tilbakevendende problemer, eller om reparasjonen løste det helt for deg?

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen løste helt vakuumlekkasjen og tilhørende problemer med gasspjeldhuset. Den totale kostnaden var 175 € for å bytte den defekte slangetilkoblingen mellom pumpen og luftventilen. Siden arbeidet ble utført, har manifoldtrykket vært stabilt, og tomgangsproblemene forsvant helt. Etter reparasjonen overvåket jeg ting nøye i omtrent to måneder, men motoren gikk jevnt uten noen motorvarsellys eller bekymringer for lufttilførsel. Den forbedrede gassresponsen var umiddelbart merkbar. Som deg var jeg lettet over å få problemet skikkelig diagnostisert og fikset. Disse vakuumsystemreparasjonene er ganske greie når de håndteres av en kompetent mekaniker som vet hvor de skal se. Nøkkelen er å oppdage problemet tidlig før det kan føre til ekstra slitasje på tilhørende komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat kommet tilbake fra inspeksjon og reparasjon av min Tiguan hos et nytt verksted. De diagnostiserte det som en vakuumlekkasje som påvirket innsugsmanifolden, likt det du opplevde. Reparasjonskostnaden var 195 €, litt mer enn din, men inkluderte en full systeminspeksjon. Mekanikeren viste meg den slitte vakuumslangen som forårsaket problemene med lufttilførselen. Gassresponsen ble umiddelbart bedre etter reparasjonen. Ingen flere motorvarsellys eller bekymringer for motorstopp. Jeg er virkelig glad for at jeg tok tak i dette tidlig i stedet for å fortsette å kjøre med varsellys på. Det nye verkstedet gjorde også en god jobb med å forklare hele problemet og vise meg de utskiftede delene. Har kjørt i to uker nå uten problemer. Tomgangen er jevn og motoreffekten er tilbake til normalen. Denne opplevelsen lærte meg definitivt å ikke ignorere disse advarselsskiltene, selv om bilen ser ut til å gå greit i begynnelsen.

(Oversatt fra Engelsk)