VW Tiguan Diesel Stalling: Sannsynligvis drivstoffpumpefeil

Jeg hadde lignende symptomer med min VW Passat 2.0 TDI. Etter feilsøking i bilverkstedet viste det seg at den elektriske tilkoblingen til høytrykksdieselpumpa var korrodert og hadde dårlig kontakt. Dette forårsaket av og til problemer med kraftleveransen, ujevn gange og uvanlig stalling. Bilproblemene du beskriver samsvarer med klassiske problemer med drivstofftilførselen. Kombinasjonen av stalling, ujevn tomgang og høyt forbruk peker ofte på enten drivstoffpumpa eller dens elektriske tilkoblinger. Disse symptomene er vanlige i dieselmotorer når drivstoffsystemet ikke opprettholder riktig trykk. I mitt tilfelle besto bilreparasjonen i å rengjøre kontaktpinnene, bytte ut en del av ledningsnettet og teste pumpefunksjonen. Pumpa selv fungerte korrekt, den fikk bare ujevn strømtilførsel. Mekanikeren sjekket også drivstofftrykkregulatoren og rengjorde drivstofffilterhuset under feilsøkingen. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krevde egnede diagnoseverktøy og ekspertise på VW dieselmotorer. Jeg vil sterkt anbefale å finne et verksted som spesialiserer seg på diagnose av feil i tyske dieselpumper, da disse drivstoffsystemene er ganske komplekse. Før du bytter ut hele pumpa, bør de sjekke alle elektriske tilkoblinger og ledninger. Noen ganger er det som ser ut som pumpefeil, faktisk bare et ledningsproblem som kan fikses for mye mindre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den løsningen for den elektriske tilkoblingen. Mitt problem viste seg å være veldig likt med min Tiguan, korrodert ledning forårsaket feilfunksjon i drivstoffinjektorsystemet. Bilens ytelse er tilbake til normalen nå, og det er ingen flere problemer med stopp. Husker du omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer med drivstoffsystemet siden du fikk det fikset? Det er alltid bra å vite hva man skal passe på med disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad du fikk ordnet det med Tiguanen din. Etter at problemene med drivstoffpumpen min ble diagnostisert, var reparasjonen enkel, bare 95 € for å fikse den defekte kabeltilkoblingen. Mekanikeren bekreftet at pumpen i seg selv fungerte fint, noe som sparte mye sammenlignet med en fullstendig utskifting av drivstoffpumpen. Ingen motorstopp eller problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen ble utført for 8 måneder siden. Bilen går jevnt, drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motorvarsellampen har ikke kommet tilbake. Disse elektriske tilkoblingsproblemene kan virkelig få det til å virke som en stor svikt i drivstoffpumpen når det egentlig bare er dårlig kontakt i ledningene. Hold bare øye med drivstoffinjektor-ytelsen og lytt etter eventuelle uvanlige motorlyder. Regelmessige vedlikeholdskontroller av drivstoffsystemtilkoblingene kan forhindre at disse problemene oppstår igjen. Dieselmotorene i disse bilene er pålitelige når de elektriske systemene vedlikeholdes skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet de problemene med motorstopp, fant jeg endelig en pålitelig mekaniker som diagnostiserte problemet skikkelig. De elektriske tilkoblingene til drivstoffinjektorene mine var korroderte, noe som forårsaket alle disse symptomene. Leverte bilen forrige uke, og bilreparasjonen var mye enklere enn forventet. Bildiagnosen viste ingen faktisk pumpefeil, noe som var en lettelse. Mekanikeren rengjorde alle tilkoblingene, byttet ut noe ledninger og kjørte en fullstendig drivstoffsystemtest. Totalkostnaden ble 180 €, mye bedre enn tilbudet på 900 € jeg fikk for en ny pumpe på det forrige verkstedet. Bilen går perfekt nå, ingen motorstopp lenger, normalt drivstofforbruk, og motorvarsellampen er borte. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion og fant noen som faktisk visste hva de så på. Det gjør en enorm forskjell når du finner en mekaniker som tar seg tid til å gjøre skikkelig feilsøking i stedet for bare å bytte deler.

(Oversatt fra Engelsk)