VW Tiguan Kontrollmotorlampe Vedvarer Etter Reparasjon

Jeg opplevde lignende problemer med min 2011 VW Golf TSI. Motorlampa lyste fortsatt etter første reparasjon, og diagnosetester av bilen viste ufullstendige beredskapsmonitorer. Rotårsaken var en kombinasjon av problemer i eksosanlegget og defekte oksygensensorer. Den første bilkontrollen oversa disse underliggende problemene. Da jeg byttet verksted, utførte de en komplett OBD-skanning og fant ut at katalysatoren presterte dårlig, noe som påvirket flere systemberedskapstester. De oppdaget også at ledningene til hastighetssensoren var korroderte, noe som forårsaket upålitelige hastighetsmålinger. Reparasjonen krevde: Skifte av oksygensensorer, Rengjøring av gasspjeld, Reparasjon av ledninger til hastighetssensor, Utførelse av en spesifikk kjøresyklus for å tilbakestille beredskapsmonitorer Etter disse reparasjonene besto utslippstesten, og alle beredskapsmonitorer fullførte syklusene sine. Hastighetsmåleren viser nå korrekt, og motorlampa er fortsatt av. Symptomene dine tyder sterkt på lignende underliggende problemer som trenger skikkelig diagnose. En komplett bilskanning fra en VW-spesialist anbefales, ettersom generiske OBD-lesere kanskje ikke fanger opp alle produsentspesifikke koder.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den erfaringen. Siden jeg har samme bil, slet jeg med nesten identiske problemer i fjor. Klargjøringsmonitorene viste stadig ufullstendig, og motorlampa mi ville ikke slukke selv etter grunnleggende reparasjoner. Husker du hva den totale reparasjonskostnaden ble for å fikse alle disse problemene? Verkstedet mitt tok ganske mye bare for oksygensensorene. Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden reparasjonene? Hastighetsmåleren min fungerer av og til fortsatt dårlig i kaldt vær, men utslippstesten har vært god. Å få en second opinion fra en VW-spesialist høres definitivt ut som riktig løsning her, ettersom min faste mekaniker opprinnelig oversa sammenhengen mellom sensorene og katalysatorfunksjonen.

(community_translated_from_language)

Gode nyheter, etter å ha håndtert nøyaktig de samme sensoroppgavene og beredskapsmonitorproblemene i fjor, ble alt løst uten noen reparasjonskostnader. Nøkkelen var å få utført skikkelig OBD-beredskapstesting på et spesialisert verksted. De oppdaget at systemet bare trengte en komplett kjøresyklus for å tilbakestille alle overvåkingssystemer riktig. Siden dette ble gjort, har motorlampa mi vært av, og alle beredskapstester er fullført normalt. Den opprinnelige advarselsmeldingen forsvant når datamaskinen registrerte all sensordata riktig. Dette var mye bedre enn å bytte ut deler unødvendig. Når det gjelder bekymringene dine om speedometeret, peker ofte følsomhet for kaldt vær på ledningsnettproblemer i stedet for sensorproblemer. En fullstendig diagnostisk skanning vil bidra til å finne ut om det er noen gjenværende elektriske problemer som påvirker hastighetsavlesningene. Kjøresyklusprosessen som fikset beredskapssystemet mitt, kan også bidra til å stabilisere avlesningene dine. Eksosanlegget og utslippene har fungert perfekt siden datamaskinen ble tilbakestilt. Noen ganger trenger disse overvåkingssystemene bare en skikkelig tilbakestilling og kjøresyklus i stedet for dyre delerstatninger. Å ha det riktige diagnostiske utstyret gjorde hele forskjellen i mitt tilfelle. Når jeg ser tilbake, vil jeg fortsatt anbefale å få den VW-spesialisten til å sjekke, da de har de riktige verktøyene til å analysere disse modellspesifikke problemene grundig. Den komplette OBD-beredskapstilbakestillingen de utførte, sparte meg for unødvendige reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Jeg hadde lignende problemer og bestemte meg til slutt for å få en second opinion. Jeg tok min Tiguan til et annet verksted som spesialiserer seg på VW. De oppdaget umiddelbart det egentlige problemet, defekte tilkoblinger mellom oksygensensorene og datamaskinsystemet. Den forrige mekanikeren fortsatte å bytte deler uten å ta tak i det faktiske problemet. Det nye verkstedet utførte en full systemklargjøringskontroll og fant ut at eksosanlegget fungerte fint, men ikke kommuniserte ordentlig med den innebygde datamaskinen. De rengjorde alle sensortilkoblingene og utførte en spesifikk kjøresyklus for å tilbakestille overvåkingssystemene. Bilsynskontrollen viste at alt fungerte normalt etterpå. Totalkostnaden ble 450 € for diagnostisk arbeid og elektriske reparasjoner, langt mindre enn de 1200 € den gamle mekanikeren ville ha for unødvendige deler. Kontrolllampen har vært av i 3 måneder nå. Hastighetsmåleren fungerer perfekt, og alle klargjøringstester fullføres normalt. Jeg er virkelig glad for at jeg stolte på magefølelsen og fikk en second opinion. Neste steg er å planlegge regelmessig vedlikehold hos det nye verkstedet. De forstår tydeligvis disse VW-spesifikke problemene bedre. Noen ganger gjør det å finne den rette mekanikeren hele forskjellen når det gjelder å få problemer riktig diagnostisert og fikset første gang.

(community_translated_from_language)