VW Tiguan TDI Krafttap på grunn av sylinderproblemer

Jeg hadde nøyaktig samme symptomer på en 2018 VW Passat TDI. Basert på litt erfaring med dieselmotorer, viste dette seg å være knyttet til en tidligere reparasjon der registerreimen ble feilspent under utskifting. Den ujevne gange og tapet av kraft skyldtes at innsugsmanifolden ble tilstoppet på grunn av overdreven blow-by, noe som skjedde fordi timingen var litt feil. Kontrolllampen for motorfeil lyste på grunn av sylindertrykkproblemene mekanikeren din nevnte. Heldigvis, siden dette var et direkte resultat av det tidligere reparasjonsarbeidet, dekket verkstedet alle reparasjonskostnader under garantien. De måtte rengjøre innsugsmanifolden og justere registerreimspenningen på nytt. Turboladeren ble også inspisert for skader, men var i orden. For å hjelpe til med å diagnostisere din spesifikke sak bedre, kan du dele: Kilometerstand, Når ble registerreimen sist byttet, Eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold, Er det noen uvanlige lyder, spesielt under kaldstart, Oppstår tapet av kraft hovedsakelig i bestemte turtallsområder? Symptomene du beskriver kan peke på flere problemer med drivstoffinnsprøytingssystemet eller registerkomponenter, men riktig diagnostikk er avgjørende før man hopper til konklusjoner om større motorarbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min Tiguan hadde nettopp årlig service forrige måned ved 68924 km. Jeg legger merke til en tydelig bankelyd fra motoren ved kaldstart som forsvinner etter oppvarming. Krafttapet er mest merkbar mellom 2000-3000 RPM. Når jeg tenker tilbake, startet dette gradvis etter en erstatning av drivstoffinnsprøyter for omtrent 6 måneder siden. Bytte av tennplugger ble også gjort under den servicen, men registerreimen ble aldri berørt siden bilen fortsatt er relativt ny. Det ser ut som rengjøring av innsugsmanifolden kan være verdt å sjekke ut basert på din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Siden våre situasjoner deler noen likheter, men har forskjellige årsaker, bør jeg nevne at mitt Passat-problem viste seg annerledes enn det som kanskje skjer med din Tiguan. Gitt at symptomene dine startet etter bytte av drivstoffinnsprøyter, kombinert med banking ved kaldstart, peker dette mer mot et drivstoffleveranseproblem enn de timingrelaterte problemene jeg opplevde. Det faktum at strømtapet ditt oppstår spesifikt i området 2000-3000 o/min er spesielt avslørende. I mitt tilfelle oppdaget vi etter ytterligere undersøkelser at mens registerreima så ut til å være synderen i utgangspunktet, var det virkelige problemet knyttet til karbonoppbygging som påvirket drivstoffinnsprøyternes sprøytemønster. Verkstedet måtte fjerne og rengjøre alle drivstoffinnsprøyterne, da en var delvis tilstoppet, noe som forårsaket ujevnt sylindertrykk. Siden du allerede har fått utført arbeid med innsprøyterne, foreslår jeg at de sjekker: Drivstoffinnsprøyternes sprøytemønster og timing, Drivstofftrykk ved rampa, Karbonavleiringer i innsugningsportene, Turboladerens avløpsventilfunksjon i det spesifikke turtallsområdet. Reparasjonen av min Passat involverte til slutt rengjøring av innsugningssystemet og utskifting av to drivstoffinnsprøytere som viste uregelmessige sprøytemønstre. Pakningen til topplokket ble inspisert, men ble funnet å være i orden. Total reparasjonstid var omtrent 8 timer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for innsikten. Etter å ha fått bilen sjekket igjen, viser det seg at saken min var ganske annerledes enn Passat-problemet. Mekanikeren fant ut at den nye drivstoffinnsprøyteren fra for 6 måneder siden faktisk var defekt, noe som forårsaket ujevn drivstofffordeling som førte til motorbank under kaldstart. Kamposisjonssensoren viste også intermitterende feil, noe som bidro til effekttapet i det spesifikke turtallsområdet. Gode nyheter er at turboladeren og innsugsmanifolden er rene og fungerer som de skal, så det trengs ikke noe større motorarbeid. Totale reparasjonskostnader kom på 980 €, inkludert: Utskifting av drivstoffinnsprøyter under garanti, Ny kamakselsensor, Diagnostisk tid, Systemrengjøring og testing. Bilen går perfekt nå uten flere problemer med kaldstart eller effekttap. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion før jeg gikk videre med mer omfattende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)