VW Touareg Alternatorproblemer: Advarselstegn og løsninger

Etter å ha jobbet med et lignende problem med ladesystemet på min 2014 VW Tiguan, kan jeg dele mine erfaringer basert på moderat kjennskap til slike problemer. Symptomene du beskriver peker sterkt mot et problem med dynamoen, noe som stemmer nøyaktig med det jeg opplevde. Til å begynne med trodde jeg det bare var et batteriproblem, men dynamoen klarte ikke å levere tilstrekkelig lading, noe som førte til de samme tegnene: svake lys, svak start og redusert motoreffekt. Etter å ha lagt merke til batteriladingsadvarselen, fikk jeg ladesystemet testet. Verkstedet bekreftet at en defekt dynamo var årsaken til problemene. Total reparasjonskostnad inkludert deler og arbeidskraft kom på 960 €, som inkluderte en ny dynamo og inspeksjon av reim. Reparasjonen løste alle problemer, ingen flere advarselslamper, normal effekt gjenopprettet, og ladesystemet fungerer som det skal. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele følgende: Kilometerstand, Uvanlige lyder fra motorrommet, Om batteriet har blitt skiftet nylig, Om slangen har blitt inspisert, Motorstørrelse og type. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme dynamo-problemet som jeg opplevde, og om det kan være relaterte komponenter som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat hatt jevnlig service utført ved 114594 km. Spenningsfalltesten min viste 11,2 V under kjøring, noe som bekrefter mistankene dine om problemet med dynamoen. Reparasjonsverkstedet ga meg et tilbud på 1100 € for utskifting av dynamoen, inkludert deler og arbeid. De utførte en fullstendig systemdiagnose og fant ingen andre problemer. Ettersom symptomene stemmer nøyaktig overens med dine, spesielt batteriladingsvarslene og flimrende lys, vil jeg gå videre med reparasjonen. Takk for at du delte erfaringene dine, det sparte meg for å prøve billigere løsninger først som sannsynligvis ikke ville ha løst det underliggende dynamo problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsresultatene fra testen. 11,2 V under drift bekrefter definitivt diagnosen om svikt i dynamoen som vi mistenkte. Reparasjonskostnaden min var lik, om enn litt lavere, siden prisene har økt siden den gang. Spenningsfallet du målte er nesten identisk med det jeg så før jeg byttet dynamoen (min var rundt 11,4 V). Advarslene om lavt batterinivå og flimrende lys er typiske symptomer på dynamo-problemer i disse VW-modellene. Det er smart å få det fikset umiddelbart. Da dynamoen min sviktet, førte det til slutt til motorfeiltenning, siden det elektriske systemet ikke klarte å levere jevn strøm til tenningssystemet. Etter at jeg byttet dynamoen, holdt ladesystemet en riktig spenning på 14,2 V under drift, og løste dermed helt problemene med redusert motoreffekt og startproblemer. Sørg for at de inspiserer serpentinebeltet under reparasjonen. Mitt trengte utskifting, siden den defekte dynamoen hadde forårsaket overdreven slitasje. Tilbudet på 1100 € er rimelig for denne reparasjonen på vår biltype, tatt i betraktning delkostnad og nødvendig arbeidstid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som bekreftet mistankene mine. Fikk byttet dynamoen i går, og alle problemer med ladesystemet er løst. Spenningen viser nå en sunn 14,4 V under kjøring. Verkstedet fant litt slitasje på serpentinebeltet, som nevnt, så jeg fikk byttet det også. Totalsummen ble 1180 € med det ekstra beltearbeidet. Batteriladingsadvarselen er borte, frontlysene er sterke igjen, og motoren har full kraft. Ingen flere spenningsfall eller vanskelige starter om morgenen. Jeg er veldig glad for at jeg tok tak i dette raskt i stedet for å prøve plaster-på-løsninger som ville ha kastet bort tid og penger. For alle som søker med lignende symptomer, var de flimrende lysene og redusert motorkraft de største faresignalene som pekte på dynamo-feil. Å få gjort skikkelig spenningsmåling tidlig sparte meg for potensielle sammenbrudd langs veien. Pengene var godt brukt for å holde min hverdagsbil pålitelig.

(Oversatt fra Engelsk)