VW Touareg DPF-feil forårsaker tap av kraft og røyk

Som en med moderat erfaring med dieselmotorer, opplevde jeg et svært likt problem på min 2020 VW Tiguan diesel i fjor vinter. Symptomene stemte nøyaktig med det du beskriver, redusert effektmodus, advarselslamper, og den karakteristiske eksoslukten under akselerasjon. Etter å ha kjørt diagnostikk, viste det seg at eksos-mottrykksensoren var defekt og sendte feil avlesninger til utslippskontrollsystemet. Dette førte til at DPF-regenereringssyklusen feilet, noe som resulterte i de symptomene du nevnte. Reparasjonskostnaden var 245€ inkludert deler og arbeid. Reparasjonen var enkel når den først var korrekt diagnostisert; utskifting av den defekte sensoren løste alle problemene. Det var ikke behov for omfattende eksosarbeid, og DPF-filteret var faktisk i god stand. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende informasjon: Hvilke feilkoder får du? Hvor mange kilometer siden siste DPF-regenerering? Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket? Oppstod problemet plutselig eller gradvis? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i DPF-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk sjekket DPF-problemet av en sertifisert mekaniker, og får nå bedre resultater. Trykksensoren viste feil lave trykkavlesninger, noe som forårsaket mislykkede DPF-regenereringssykluser. Etter å ha byttet den defekte sensoren for 290 € og kjørt en tvungen regenerering, er effekten tilbake til normalen uten flere advarselslamper eller eksosproblemer. Nå har jeg kjørt 14365 km, og reparasjonen ble gjort under mitt siste serviceintervall. Dieseleksosanlegget fungerer igjen som det skal med normale mottrykksavlesninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad å høre at du fikk løst det, det høres akkurat ut som det som skjedde med min Tiguan. Disse problemene med dieselpartikkelfilter kan være vanskelige å diagnostisere, men en defekt trykksensor er ofte synderen når man ser disse lave trykkavlesningene og regenereringsproblemene. Reparasjonskostnaden på 290 € er i tråd med det jeg betalte. Siden sensoren ble fikset, har dieselmotoren min gått perfekt uten advarselslamper eller effektreduksjon. De riktige trykkavlesningene gjør at DPF-systemet nå kan regenereres normalt. Følg bare med på avlesningene av eksosbacktrykket i dieselmotoren under de neste serviceintervallene for å sikre at den nye sensoren fortsetter å fungere korrekt. Basert på min erfaring, kommer disse problemene sjelden tilbake når den defekte sensoren er byttet ut. Den raske løsningen med bare en sensorbytting i stedet for å måtte bytte ut hele partikkelfilteret sparte deg definitivt betydelige reparasjonskostnader. Disse moderne dieselutslippskontrollsystemene er ganske pålitelige når alle sensorer fungerer som de skal.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du forklarte hvordan du løste DPF-problemet, det var veldig nyttig å høre om den vellykkede reparasjonen. De falske lavtrykksavlesningene fra den defekte sensoren forstyrret tydelig hele eksosanlegget. Flott at utskifting av trykksensoren for 290 € løste både problemet med redusert effekt og regenereringssyklusene. Jeg har nettopp fått utført 15000 km-service, og mekanikeren bekreftet at dieselmotoren fungerer akkurat som den skal nå. Den nye sensoren rapporterer korrekte mottrykksavlesninger, og DPF-regenereringen skjer normalt. Jeg er definitivt lettet over at det ikke trengtes mer omfattende reparasjoner av eksosanlegget. Jeg vil sørge for å fortsette å overvåke trykkavlesningene ved fremtidige service, men så langt fungerer alt perfekt med normal effekt og ingen advarselslamper. Jeg setter virkelig pris på at du delte din lignende erfaring, det hjalp med å bekrefte at vi var på rett spor med sensorutskiftningen.

(Oversatt fra Engelsk)