VW Touareg Motoroveroppheting og vifteproblemer

Jeg hadde et lignende problem med kjølesystemet på min 2017 VW Tiguan. Radiatordysen virket uregelmessig, noe som førte til motoroveroppheting under bykjøring. Kontrolllampen pekte på en defekt viftestyringsmodul, men det viste seg at problemet var mer komplekst. Mekanikeren fant ut at både viftemotoren og temperatursensoren var defekte. Vifteklingen var også litt skjev, noe som forårsaket ekstra belastning på systemet. Når et problem med overoppheting av bilen involverer flere komponenter som dette, er det viktig å få en grundig diagnose i stedet for bare å bytte deler én etter én. Reparasjonen innebar å bytte ut hele vifteaggregatet og sensor enheten. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde flere timers arbeid, siden de måtte delvis demontere fronten for å få tilgang til alle komponentene. Etter reparasjonen fungerte kjølesystemet perfekt, og kontrolllampen slukket. Gitt symptomene dine, spesielt den inkonsekvente vifteoperasjonen, kan du oppleve en lignende situasjon. Jeg vil anbefale å få det sjekket snart, da fortsatt overoppheting kan føre til mer alvorlig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemer med bilradiatoren. Saken din høres veldig lik min ut. Etter å ha lest om problemene med viftebladet og termisk bryter du opplevde, kommer jeg definitivt til å få min grundig sjekket. Ble kjølesystemet ditt stabilt etter reparasjonen? Det ville vært flott å vite omtrent hvor mye du betalte og om det har dukket opp andre problemer med motorens kjøling siden den gang. Dette ville hjulpet meg å budsjettere for det potensielle arbeidet som trengs.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk reparasjonen gjort for omtrent 6 måneder siden, og kjølesystemet har fungert perfekt siden da. Radiatorviften fungerer nå konsekvent, og bilens overopphetingsproblemer er helt løst. Mekanikeren byttet hastighetssensoren, som viste seg å være hovedårsaken til den uregelmessige vifteatferden. Den totale reparasjonskostnaden var 250 € inkludert deler og arbeid, noe som faktisk var mindre enn forventet gitt kompleksiteten ved å få tilgang til komponentene. Ingen andre problemer med motorens kjøling har dukket opp siden reparasjonen, og termisk bryter fungerer som den skal. Motorlampa har heller ikke kommet tilbake, så det ser ut til at de korrekt identifiserte og løste roten til problemet. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, kan du se på en lignende reparasjonsomfang og kostnad. Å få det fikset før heller enn senere er definitivt verdt det for å forhindre potensiell motorskade fra vedvarende overoppheting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Jeg tok bilen til en annen mekaniker denne gangen, og de fant det nøyaktige problemet. Likt det du beskrev, hadde radiatorviften mine flere problemer. Termoskiftet var helt dødt, og viftemotoren begynte å svikte. Reparasjonskostnaden ble på 320 €, litt mer enn det du betalte, men de fant og fikset også en liten kjølemiddellekkasje mens de holdt på. Bilens overopphetingsproblemer er nå helt borte, og viften går perfekt. Ingen mer rar viftestøy eller problemer med temperaturkontroll. For en lettelse å få dette fikset skikkelig. Kontrolllampen for motorfeil er av, og motortemperaturen holder seg stabil selv i køkjøring. Definitivt verdt å få en second opinion fra en annen mekaniker denne gangen.

(Oversatt fra Engelsk)