VW Touran Drivstoffsystemfeil: Flere symptomer funnet

Jeg hadde svært like problemer med min 2014 VW Golf med 1.4 TSI-motor. Med litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, trodde jeg først det var en stor drivstoffpumpefeil, men diagnose hos bilverksted avdekket noe enklere. Bildiagnosen viste at det faktisk var en løs ledningstilkobling ved drivstoffpumpens kontakt. Symptomene stemte nøyaktig med det du beskrev: motorstans, ujevn tomgang og økt drivstofforbruk. Bilmekanikerne fant at fuktighet hadde forårsaket korrosjon i kontakten, noe som førte til periodisk elektrisk kontakt. Reparasjonen besto i å rengjøre kontakten, skifte ut skadede ledninger og forsegle tilkoblingen ordentlig. Totalkostnaden var 95 € for reparasjonen inkludert arbeid. Etter å ha fikset dette, forsvant alle symptomene, og bilens ytelse ble normal. Før du hopper til konklusjoner om komplett bytting av drivstoffpumpen, bør du kanskje få sjekket de elektriske tilkoblingene først. Kunne du dele: Hvilken motorvariant din Touran har? Hvilke feilkoder som er lagret? Blir problemet verre i vått vær? Har du lagt merke til noen sammenheng mellom symptomene og værforholdene? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om du kan ha samme kontaktproblem, eller om det er noe annet i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 135000 km, nå står telleren på 140019 km. Takk for dette detaljerte svaret. Feilkodene er P0171 og P0087 (System for magert og drivstoffskinnesystem for lavt). Problemet vedvarer uansett vær. Motoren min er en 1.4 TSI med 150 hk. Jeg sjekket kontakten ved drivstoffpumpen etter ditt forslag, men fant den ren og korrekt montert. Problemene vedvarer og ser ut til å bli verre, spesielt den ujevne gange og stalling. Drivstoffsystemet begynner virkelig å bekymre meg, da jeg er avhengig av denne bilen daglig. Ville det være verdt å sjekke drivstofftrykket direkte før jeg bestemmer meg for å bytte pumpe? Bilverkstedet ga et tilbud på 750 € for en ny pumpe, men jeg vil være sikker før jeg går videre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Disse spesifikke feilkodene, kombinert med konsistente symptomer, peker sterkere mot et faktisk drivstoffpumpeproblem i ditt tilfelle, i motsetning til mitt kontaktproblem. 1.4 TSI-motorene er kjent for å være følsomme for svingninger i drivstofftrykket. Da min første kontaktreparasjon ikke løste lignende problemer på min Golf, avslørte ytterligere testing at drivstofftrykket faktisk falt under belastning. En drivstofftryktest er absolutt verdt å gjøre før du bytter pumpe; det koster vanligvis rundt 50 € og gir avgjørende bevis. Gitt kilometerstanden din og feilkodene, spesielt P0087, nærmer drivstoffpumpen seg sannsynligvis slutten av levetiden. Den gradvise forverringen av symptomene samsvarer med det typiske mønsteret for pumpefeil jeg opplevde. Bilens ytelse vil fortsette å forringes til pumpen er byttet. Tilbudet på 750 € høres rimelig ut for en komplett erstatning av drivstoffpumpeaggregatet, inkludert arbeid. Pass på at de også sjekker drivstoffinnsprøyterne under reparasjonen, da vedvarende lavt trykk noen ganger kan påvirke innsprøyterens ytelse. Basert på den slående likheten med det som skjedde med min Golf, tatt i betraktning at vi har samme motor, vil jeg sterkt anbefale å få trykket testet, men også forberede seg på en pumpebytting. Etter at pumpen min ble byttet, ble alle problemene løst fullstendig, og bilen har kjørt perfekt i 50 000 km siden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene fra trykktesten. Etter å ha fått testet drivstofftrykket i dag, bekreftet målingene det vi mistenkte. Trykket var langt under spesifikasjonen, og falt fra 3,5 bar til bare 2,1 bar under belastning. Med tanke på alle bevisene, feilkoder, mislykket trykktest og forverrede symptomer, tror jeg det er riktig å bytte drivstoffpumpen. Bilens ytelsesproblemer er for risikable til å ignorere på dette tidspunktet. Jeg gikk videre og bestilte reparasjonen for neste uke. Verkstedet vil gjøre en fullstendig inspeksjon av drivstoffsystemet, inkludert kontroll av drivstoffinnsprøyterne mens de har alt fra hverandre. 750 € virker rimelig med tanke på deler og arbeid. Jeg setter virkelig pris på hjelpen din med feilsøkingen. Å ha noen som deler sine faktiske erfaringer med lignende problemer med drivstoffsystemet på disse TSI-motorene gjorde meg mer trygg på diagnosen og reparasjonsbeslutningen. Jeg vil oppdatere når arbeidet er gjort for å bekrefte om det løste alle problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg trenger litt hjelp! Hvor kan jeg tappe drivstoffet på en 2015 diesel VW Touran?

(Oversatt fra Ungarsk)

Av sikkerhetsmessige årsaker er det best å la en profesjonell mekaniker ta seg av drivstofftappingen. Men hvis du trenger å tappe drivstoffet selv, finn tappeskruen til drivstofftanken under kjøretøyet. Sørg for at bilen er sikkert løftet og støttet før du prøver dette. Bruk alltid egnede beholdere til å fange opp drivstoffet og kassér det i henhold til lokale forskrifter. Hvis du er usikker eller ukomfortabel med denne prosessen, anbefaler jeg å konsultere en profesjonell for å unngå sikkerhetsfarer. Gi meg beskjed hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)