VW Touran kaldstartreparasjon: Veiledning for testing av drivstoffinjeksjon

Med litt erfaring med drivstoffinnsprøytingssystemer, hadde jeg et lignende problem med min 2009 VW Golf. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, ujevn tomgang ved kaldstart og inkonsekvent startatferd. Etter å ha tatt den med til verkstedet, utførte de en komplett diagnose av drivstoffsystemet. Testing avslørte en defekt drivstoffinjektor som ikke forstøvet drivstoffet skikkelig, spesielt ved kaldstart. Den reduserte drivstofftilførselen forårsaket den ujevne driften til motoren varmet opp. Reparasjonen omfattet: Full diagnose av drivstoffskinne og innsprøytingssystem, Demontering og testing av alle injektorer, Utskifting av en defekt injektor, Systemtilbakestilling og tilpasning. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har kaldstarten vært perfekt, og den ujevne tomgangen har forsvunnet helt. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din bedre, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Touran? Er det noen varsellys på dashbordet? Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket? Lager motoren noen uvanlige lyder under disse kaldstartene? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om drivstofftilførselssystemet ditt opplever lignende problemer som det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Ved 113403 km på min Touran, opplevde jeg også vanskelige kalde starter. Etter å ha fått utført de samme diagnostiske trinnene, viste det seg at problemet mitt skyldtes karbonoppbygging i drivstoffinnsprøytningssystemet, og ikke en defekt injektor. En profesjonell injektorrengjøring og spyling av drivstoffsystemet løste helt mine problemer med kalde starter. Motorfeilproblemene forsvant etter servicen, og drivstofforbruket ble merkbar forbedret. Den totale reparasjonskostnaden var 295 € for rengjøringstjenesten. Min viste seg å være en enklere løsning enn en fullstendig injektorutskifting. Regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet siden da har forhindret problemet i å komme tilbake. Du bør kanskje sjekke om dette kan være din løsning før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Da jeg fikk problemer med injektoren, vurderte jeg også først å rengjøre den, men diagnostiske tester viste at injektoren faktisk var skadet utover reparasjon. Trykktestene på drivstoffskinnen viste inkonsistente avlesninger som pekte på mekanisk svikt i stedet for bare karbonavleiringer. I mitt tilfelle trengte jeg til slutt å bytte hele injektoren fordi tidligere vedlikehold hadde blitt forsømt. For VW-motorer fra denne perioden er både karbonoppbygging og injektorsvikt vanlige årsaker til problemer med vanskelig start og ujevn tomgang. Hovedforskjellen i diagnosen kommer ofte ned til avlesninger av drivstofftrykkskinne og tester av sprøytemønster for individuelle injektorer. Siden rengjøringstjenesten din fungerte bra, har du lagt merke til noen spesifikke drivstoffmerker eller tilsetningsstoffer som bidrar til å vedlikeholde systemet? Med min nye injektor har jeg brukt drivstoffsystemrensere hver 10 000 km for å forhindre fremtidige problemer, men jeg vil gjerne høre om din forebyggende vedlikeholds rutine siden løsningen din var mer kostnadseffektiv enn reparasjonen min. For andre som leser dette som opplever lignende problemer med kaldstart, er det verdt å begynne med det rimeligere rengjøringsalternativet før man antar at det er nødvendig å bytte injektor.

(Oversatt fra Engelsk)

Rengjøringstjenesten har fungert kjempebra, og jeg anbefaler absolutt å prøve dette først før du bytter injektorer. For å vedlikeholde systemet bruker jeg en kvalitets drivstoffsystemrenser hver 5000 km og tanker alltid på stasjoner med store merkevarer. Deres drivstoff har typisk bedre vaskemidler som bidrar til å forhindre karbonoppbygging. Drivstofforbruket mitt har holdt seg stabilt på det forbedrede nivået siden rengjøringen, omtrent 10 % bedre enn før servicen. Motoren starter jevnt nå, selv på kalde morgener, uten ujevn tomgang eller nøling. Jeg holder oversikt over eventuelle symptomer på motorfeil, men har ikke sett noen tilbakevending på de 6 månedene siden servicen. Regelmessig vedlikehold ser ut til å være nøkkelen for disse motorene. Mekanikeren anbefalte: Å bruke drivstoffsystemrenser regelmessig, Ikke la tanken bli for tom, Få en profesjonell rengjøringstjeneste årlig. De 295 € som ble brukt på rengjøring var definitivt verdt det sammenlignet med å bytte injektorer. Drivstofftilførselssystemet trengte bare en god spyling for å gjenopprette riktig funksjon. Det er fornuftig å prøve rengjøring først før man hopper til dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)